A pie de cuneta

Test de Alberto Monarri con el Twingo R2

2012-02-08T07:56:00.000-08:00

El pasado día 4 Febrero, desafiando las gélidas temperaturas, Alberto Monarri junto a Rodrigo Sanjuan, estuvó realizando una jornada de test con el Renault Twingo R2 de la estructura GPR con el que participará durante esta temporada en el Nacional de Asfalto dentro de la monomarca de Renault.

No es la primera vez que el piloto madrileño toma contacto con el menor de los Renault ya que fué el piloto elegido por Renault España para hacer debutar al Twingo en competición en nuestro país en el Rally Príncipe de Asturias de 2010, en el que obtuvo una meritoria sexta posición absoluta.

El tramo elegido fue el de "Navaltoril", en la comarca de Talavera de la Reina, y la unidad del Twingo es la utilizada por Ruben Gracia durante la pasada temporada, con la que obtuvo el subcampeonato tanto en la Challengue como el Trofeo R2.

Esperemos que el piloto de Majahonda tenga mayor suerte en este nuevo reto que la temporada pasada en la Swift.

Fotografía: David Martínez

FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO NUEVO

2011-12-30T10:25:00.000-08:00

En este 2011, con la crisis apretando, nos hemos visto obligados a tener que realizar un ERE y prescindir de nuestro magnífico equipo de Secretarias y Administrativas, pero ni mucho menos, queremos dejar a nuestros fieles seguidores, sin su felicitación de Navidad y de Prospero Año, aunque sea con retraso.

Lo sentimos mucho, pero el presupuesto este año no daba para más.

II Rally RACE - Comunidad de Madrid

2011-11-29T11:24:00.001-08:00

Gran fin de semana el que ha vivido el equipo Vallejo Racing en la última cita del Nacional de Asfalto en Madrid. Por un lado, Sergio Vallejo no tuvo rival en su camino hacia la victoria y marchó imparable con su Porsche 997 GT3 Rally por las carreteras madrileñas, y por otro, Álvaro Muñíz, obtuvo el mejor resultado hasta la fecha del Lotus Exige GT en España, secundando al "Lobo de Meira" en el podium con un trabajado segundo puesto.

Otro gallo podría haber cantado si Vallejo hubiera realizado todo el Nacional con el Porsche

Ya desde el Viernes en el "Circuito del Jarama" y en las dos pasadas por "Navafría", Sergio Vallejo daba muestras de su dominio marcando el scratch en todos los tramos, obteniendo una ventaja de 24'' con respecto a Alberto Hevia, que se empleaba a fondo con su Skoda Fabia S2000 pero que no era capaz de dar caza a los "Lobos". Mientras tanto "Cohete" Suarez y Álvaro Muñíz se alternaban en la tercera posición perdiendo en torno a los 30'' con respecto a Hevia.

Alberto Hevia lo dió todo de sí pero se vió superado por los GT

En la etapa del Sábado, la tónica se repetía, y Sergio Vallejo no daba tregua siendo el más rápido nuevamente en el primer bucle matutino formado por "Canencia" y "Morcuera", mientras que Hevia veía como se le esfuma su ventaja con respecto a Suarez, que se acercaba acechante con el EVO X N+ al igual que Muñíz, que no perdía comba con respecto al asturiano.

Álvaro Muñíz obtuvo el mejor resultado hasta la fecha en España del Lotus Exige GT Rally

En el segundo bucle matutino, mientras los hermanos Vallejo seguían a lo suyo, Álvaro Muñíz tomó la voz cantante marcando el scratch en la segunda de las pasadas por "Canencia", lo que le valía, tras el paso por "Morcuera", para conseguir la tercera posición momentánea en detrimento de Suárez, que se veía superado, pero que a su vez segúia recortando sobre Hevia, quedando los tres pilotos en tan sólo 8,8'' a falta de disputarse dos pasadas al "Circuito del Jarama" y una a "El Atazar" ya por la tarde, lo que dejaba al Fabia S2000 de Hevia en clara desventaja con respecto al N+ de Suárez y al GT Muñíz.

A "cohete" Suárez se le notan las manos hechas en el Mundial

Ya con Sergio Vallejo como reconocido ganador salvo sorpresa, la atención se centró en las dos posiciones de podium restantes, de las cuales, al menos uno de los contendientes se quedaría fuera. En la primera de las pasadas por el "Circuito del Jarama", Muñíz imponía su Lotus Exige GT Rally sobre sus rivales, siempre por detrás de Sergio Vallejo, quedándose a tiro de piedra de Hevia y distanciándose de Suárez, que parecía perder comba. Ya en la sierra, pero en el rápido tramo de "El Atazar", el que pegaba era Hevia, que empataba en el scratch con Vallejo y obtenía cierta renta de cara al último tramo, al que llegaba con tan sólo 7,6'' de ventaja con respecto a Muñíz y 14'' con respecto a Suárez, que ya partía casi sin opciones sobre el viejo asfalto del circuito madrileño.

Fran Cima conseguía meterse en el top 5

En el último tramo del rally y del campeonato Álvaro Muñíz apretaba de lo lindo y aventajaba en mas de 9'' a Alberto Hevia, que a pesar de arrear todo lo que pudo a los caballos del Fabia, estos no pudieron aguantar el envite de un coche más propio de circuito como lo es el Lotus, por lo que Muñíz obtenía una merecida segunda posición, quedándose finalmente un batallador Alberto Hevia con el tercer puesto. José Antonio Suárez finalmente era cuarto y primero de Gr. N a 37'' del podium. El quinto puesto era para Fran Cima, que con su Lotus Exige GT Rally se aupaba a esta posición igualmente en el último tramo, al superar a los dos Suzuki Swift S1600 de Joan Vinyes y Gorka Antxustegui que acabaron sexto y séptimo respectivamente y que con este resultado le otorgan a Suzuki el Campeonato de Marcas.

Suzuki obtiene un nuevo Campeonato de Marcas

Entre los Renault Twingo de la Challengue el más rápido fué el madrileño Ruben Gracia, que terminó 33'' por delante del también madrileño Roberto Ballesteros. A ambos se los vió rodar un puntito por encima que a sus rivales, ya que entre ambos se repartieron todos los scratch dentro de la Challengue. En tercera posición terminaba el ya campeón de 2011 Miguel Arias.

A Rubén Gracia le vimos rodar con un ritmo al que no nos tiene acostumbrados

Como viene siendo habitual, en la Copa Suzuki Swift hubo palos y de los buenos, más aún con el campeonato en juego entre los gallegos Pablo Pazó y Pablo Rey, y el andorrano Joan Carchat, que contaron con un invitado de lujo como Alberto Monarri, que hizo de profeta en su tierra y consiguio su primera victoria en esta monomarca que parece que se le ha atragantado. Con el abandono de Rey mediado el rally, la cosa quedaba entre Pazó y Carchat, siendo segundo el gallego y tercero el andorrano, lo que le valía a Carchat para conseguir la victoria en el más disputado de los cértamenes que animan el Nacional.

Alberto Monarri pudo resarcirse ciertamente del amargo sabor de boca que se le quedó el pasado año

En el apartado Autonómico, la victoria fue para Ángel Domenech, que además obtuvo el octavo scratch general y siendo segundo del Gr. N con su EVO IX. En segunda posición terminaba Antonio de la Reina, en su única participación esta temporada con el EVO IX de Evolucion-A. Tercero y con un sabor más dulce si cabe, era Alberto Sansegundo, que con esta posición se alzaba con su primer Regional Madrileño de Asfalto, aunque pudo cantar el alirón anticipandamente, cuando Dani Marbán abandonaba en el octavo tramo, ya que este significaba la única amenaza para el campeonato de Sanse.

Ángel Domenech dejaba en muy buen lugar a los pilotos locales

CLASIFICACIÓN FINAL

Fotografía: David Martínez
Juanma Díaz

Previo II Rally RACE - Comunidad de Madrid

2011-11-20T04:12:00.000-08:00

Un año más, el "Rally de Madrid" pone punto y final al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, que al igual que el año pasado llega ya decidido, esta vez en manos del alicantino Miguel Fuster, ausente en la prueba.

Durante el próximo Viernes 25 y Sábado 26 de Noviembre, los tramos de "Navafría" a disputarse el Viernes en horario nocturno, y los de "Canencia", "Morcuera", "El Atazar" y el siempre polémico "Circuito del Jarama", que se diputará en una ocasión el Viernes y en dos el Sábado, y que además hará las veces de Shakedown, serán el escenario donde los protagonistas se enfrentarán al crono.

El Circuito del Jarama será la base de operaciones del Rally.

Mucho se ha especulado las semanas previas a la prueba sobre la cantidad de vehículos participantes con especificaciones WRC, una vez que la RFEdA abrió la puerta a estos vehículos, pero finalmente todo se ha quedado en agua de borraja y tan sólo José Marbán tomará la salida con su Peugeot 206 WRC, algo que no será nuevo, ya que en otras ocasiones ya lo hemos visto participar en este rally con dicho vehículo. La única diferencia radicará en que esta vez lo hará con el dorsal número 6 en lugar del 201 o sucesivos.

Veremos las prestaciones del Peugeot 206 WRC de José Marbán respecto al resto de "gallos" del Nacional.

En cuanto al resto de protagonistas, Joan Vinyes abrirá los tramos con el Suzuki Swift S1600, ya que tanto el Campeón como el Subcampeón, Jonathan Perez, han optado por descartar la prueba de su calendario. Sergio Vallejo, partirá como el rival a batir, dado que su Porsche 997 GT3 Rally se adapta a la perfección al recorrido y ya sabe lo que es ganar en Madrid. El asturiano Alberto Hevia intentará cerrar un año lleno de sinsabores luchando por la victoria con su Skoda Fabia S2000, que tan poco fiable se ha mostrado durante la temporada. Los Lotus Exige GT Rally de Álvaro Muñíz y Fran Cima animarán el cotarro con su particular conducción y espectacularidad.

Los hermanos Vallejo parten como claros favoritos a la victoria.

Dani Marbán, ya Campeón de España de Gr. N y de la Evo Cup, liderará el batallón de los Evos participantes, entre los que se encuentra el piloto de la WRC Academy Cohete Suárez, el ex ciclista vencedor del Tour de Francia, Oscar Pereiro, el madrileño Ángel Domenech y el ya campeón castellanoleonés Alberto Sansegundo, que llega con claras opciones a obtener la victoria en el Regional Madrileño, ya que sólo si abandona o consigue menos de 20 puntos y Dani Marbán obtiene la victoria o es segundo dentro del apartado Autonómico vería como se le escapa un Campeonato merecido con los años.

A Alberto Sansegundo le basta con obtener al menos 20 puntos para asegurarse ser Campeón del Regional Madrileño.

Entre las copas de promoción, la Challengue Renault Twingo ya viene en manos de Miguel Arias, por segundo año consecutivo. No así la Copa Suzuki Swift, que llega liderada por Pablo Pazó con tan solo 3 puntos de ventaja sobre el andorrano Joan Carchat, que se ha mostrado como la revelación de la temporada. Con 14 puntos por remontar llega Pablo Rey con algo menos de opciones, pero el formato de esta copa, al puntuar con un punto extra los scratch obtenidos, lo dejan todo abierto.

Pablo Pazó parte con cierta ventaja frente a sus rivales dentro de la Copa Suzuki Swift.

Dentro del apartado Autonómico, otros 23 participantes animarán la prueba, entre los que se encuentra el piloto del Equipo Cepsa, Antonio Albacete, que cambiará su cabeza tractora de 5 toneladas por un Morris Mini de aproximadamete 600 kg.

La inscripcion dentro del Autonómico se presenta más numerosa que en otras ediciones.

Toda la INFO en: www.jarama.org

ITINERARIO - HORARIO

MAPA GENERAL DEL RALLY

LISTA DE INSCRITOS CAMP. DE ESPAÑA

LISTA DE INSCRITOS CAMP. AUTONÓMICO

TIEMPOS ON-LINE

VIDEO XVIII Rally de Ávila

2011-11-06T11:14:00.000-08:00

Con algo de retraso por problemillas técnicos, pero ya está aqui nuestro video del pasado rally de Ávila.

XVIII Rally de Ávila 2011

2011-10-24T04:01:00.000-07:00

Poco que contar sobre la pelea por los primeros puestos del pasado Rally de Ávila, ya que apenas hubo cambios en la general durante el transcurso de la prueba, y tras el tempranero abandono del Porsche 997 de Alejandro Redondo en el segundo tramo, las posiciones de podium ya no se vieron alteradas.

Dani Marbán repetía el triunfo obtenido el pasado año con el Seat Córdoba WRC como protagonista. El piloto madrileño dominó la prueba de principio a fin sin dar tregua a sus rivales marcando el scratch en los diez tramos de los que se componía el rallye.

Dani Marbán repetía triunfo en Avila

El segundo clasificado fue el abulense Alberto Sansegundo, casi con tres minutos perdidos, manteniendo un rally muy regular con el EVO IX más bien pensando en los puntos de cara al Campeonato, pero llevando un ritmo que a la vista de los cronos sorprendía.

Con este resultado Alberto Sansegudo es el gran favorito a llevarse el Campeonato

En tercera posición terminaba José Marbán con el Peugeot 206 WRC. Al mayor de los marbanes se le vió quizás algo nervioso en su conducción, lo cual es de agradecer de cara al aficionado, ya que ver moverse sobre el asfalto a tal "aparato" siempre gusta en las cunetas.

A José Marbán se le vió muy despendolado en los tramos abulenses

Donde de verdad hubo pelea y de la buena fue entre los tres Citroën C2 GT R2 de Alberto Castellano, David Pérez y P. Javier Castellanos, que rodaron a un ritmo endiablado sin conceder un metro. El primero de ellos dominaba a la conclusion de la etapa del sábado con 9'' de ventaja sobre David Pérez y 27'' sobre P. Javier Castellanos. Tras el primer bucle del domingo, se apretaba aún más la cosa, ya que los tres pilotos se encontraban en tan solo 7'', con el papel de "liebre" protagonizado todavía por Alberto Castalleno. Fué en el siguiente tramo y falta de uno para la conclusión cuando David Pérez se marcaba un tiempazo y aventajaba en más de 30''a Castellano, que sumado al abandono de P. Javier Castellanos en este mismo tramo decidía la cuarta posición en favor del piloto talaverano, pero con ambos en top 5.

Gran actuación la de David Pérez, primero entre los 2RM

La próxima prueba del Campeonato Madrileño será el II Rally RACE-Comunidad de Madrid, a disputarse los próximos días 25 y 26 de Noviembre, encuadrado dentro del Campeonato de España y que significará el telón de fondo para ambos campeonatos. Dentro del madrileño, tras esta victoria Dani Marbán llega todavía con opciones a pesar de que Alberto Sansegundo lo tiene muy de cara, pero dado las dificultades y las sorpresas que depara la sierra madrileña en estas epocas del año, podemos decir que el campeonato todavía sigue abierto.

CLASIFICACION FINAL

Fotografía: David Martínez

Juanma Díaz

Simoncelli fallece en el GP de Sepang

2011-10-23T07:28:00.000-07:00

En el día de hoy el mundo del motor tanto de las dos ruedas como de las cuatro se encuentra de luto. El piloto italiano Marco Simoncelli ha fallecido al poco de comenzar la carrera de Moto GP en el GP de Sepang. El piloto del equipo satélite Honda San Carlo perdió el control de su moto y fue arrollado por Colin Edwars y Valentino Rossi, que también se vieron involucrados en el accidente, de características similares a las que sufrió el pasado año Tomizawa y que también le costó la vida.

Nos es desagradable contar poco o más bien nada del mundo de las dos ruedas y en esta ocasión hacer mención de lo ocurrido a Simoncelli, piloto polémico, odiado por unos y admirado por otros, pero queremos guardar el recuerdo en nuestro blog de un piloto que a nuestro parecer tenía una gran trayectoria por el delante en el Mundial de Motociclismo. D.E.P. Marco.

Previo XVIII Rally de Ávila 2011

2011-10-21T11:58:00.000-07:00

Este fin de semana se disputa la XVIII edición del Rally de Ávila, puntuable para el Cto. Campeonato Madrileño de Asfalto siendo la penúltima prueba puntuable a falta de disputarse el II Rally RACE Comunidad de Madrid encuadrado dentro del Nacional de Asfalto a últimos de Noviembre.

El Rally tendrá lugar durante la tarde del Sábado y la mañana del Domingo, con dos únicos tramos, Arrebatacapas y El Herradón, que se repetirán en tres ocasiones el Sábado y dos el Domingo en sentido inverso.

El Campeonato llega liderado por Alberto Sansegundo, con 180 puntos de ventaja sobre Víctor Magdaleno, que no participará en la prueba abulense, quedando ya Dani Marbán a 230 puntos, por lo que un buen resultado del abulense en casa podría darle matematicamente su primer campeonato.

Entre los principales favoritos a la victoria se encuentran los Marbán, que lucirán sus WRC y el recién conseguido título de campeón nacional de Gr. N. Alejandró Redondo pondrá en liza su Porsche 997, y habrá que tener en cuenta al siempre competitivo Ángel Domenech con su EVO IX, asi como a Abraham Cabrera, que querrá resarcirse del fuerte accidente que sufrió el año pasado.

Un total de 46 inscritos conforman el Parque Cerrado, siendo esta una inscripción bastante apetecible para los tiempos que corren.

LISTA DE INSCRITOS

ITINERARIO-HORARIO

MAPA DEL RALLY

CLASIFICAION REGIONAL MADRILEÑO DE ASFALTO

TIEMPOS ON-LINE

Toda la Info en: www.escuderiamilenio.net

Victoria del Equipo "A pie de Cuneta" en el III Rally de Regularidad de Clásicos "Ciudad de Talavera"

2011-10-10T09:05:00.000-07:00

El pasado día 1 de Octubre, se disputó en Talavera de la Reina la III Edición del Rally de Regularidad de Clásicos "Ciudad de Talavera", y significó la primera victoria para nuestro equipo de Regularidad compuesto por Oscar Nuñez y Gustavo Dominguez, que impusieron su Renault 5 GT Turbo con holgada claridad ante sus rivales en Trofeo Promoción.

CLASIFICACION TROFEO PROMOCIÓN

Lo que dió comienzo allá por principios de año ya ha dado sus tempraneros frutos, y nuestros "regulares" no han tardado mucho en obtener la primera victoria.

¡¡¡¡¡ENHORABUENA COMPAÑEROS!!!!!

Fotgrafía: David Martínez

I MASTER AUTOCROSS TALAVERA

2011-08-01T07:37:00.000-07:00

A pesar de los esfuerzos llevados a cabo por Escudería Talavera para preparar un Autocross como los de antes, con un gran número de inscritos, nos encontramos con que el 1er Master de Autocross de Talavera de la Reina no tuvo la afluencia que se merecían los importantes premios en metálico que se otorgaban a los primeros de cada clase. No en vano, si que hubo pilotos de los no habituales en el Cerro Negro que nos brindaron bonitos duelos.

Dentro de la Clase 4, la victoria fue para el piloto de Autoclub Arteixo, Fco. Javier Lucena, que impuso su Semog con claridad aventajando en 14'' al Demon Car de Roberto Quitian que mantuvo una bonita pugna por el segundo cajón del podium con el piloto local Alonso Manzano, también con un Demon Car.

Lucena dominaba entre los Kart-Cross

En la Clase 3 la victoria fue para el actual campeón de España de la categoría, Víctor Alvarez, que impuso su potente Audi TT 4x4 no sin esfuerzo, ya que tanto el BMW 325 de Tomás Aranda, como el BMW 323 de Antonio Sánchez se lo pusieron realmente complicado durante las primeras vueltas de la final hasta que Tomás Aranda sufrío un percance mediada la carrera y no pudo terminar cuando marchaba líder. De esto se aprovechó Alvarez que tiró con descaro ante lo que nada pudo hacer Antonio Sánchez, que obtenia la segunda posición. Cerraba finalmente el podium el Volvo 440 de Rubén Albanchel.

El campeón de España de la Clase 3 se dió el gustazo en "casa".

La Clase 2 solo tuvo un color, y ese fue el naranja del Renault Clio RS de Jose Luis Navarro, que dominó con claridad. El segundo lugar lo ocupaba el Audi A3 de Angel Díez que mediada la final se vió perjudicado por un doblado que le impidió intentar acercase al Clio de Navarro para disputar la victoria. La tercera posicion era para el Peugeot 205 de Javier Fernández, quien tras una buena semifinal mantuvo una bonita lucha por el podium con el Seat Ibiza de Juan Carlos Férnandez Illán, quien vendió cara su posición hasta que prácticamente a falta de 2 vueltas se vió superado en una eficaz maniobra por el 205 de Fernández.

J.L. Navarro dominó como nos tiene acostumbrados.

Podemos decir lo mismo de la Clase 1, que tuvo un único dominador, que en este caso tiñó de azul y amarillo la jornada con los colores de su Citroën Saxo. David Martínez por fin obtenía una merecida victoria tras haber ocupado los otros dos cajones precedentes del podium. Ya en los Entrenamientos Cronometrados avisaba marcando el mejor tiempo, para después en la Semifinal corroborar su posición de salida. Ya en la Final impuso su ritmo desde el principio para terminar obteniendo la victoria sin apuros. En segunda posición terminba José David García con su Peugeot 106, mostrandose competitivo en todo momento. Acompañó a ambos el siempre correoso Santi Juarránz, que llevo su Citroën AX a la tercera posicion .

Pole, victoria y vuelta rápida en el estreno del casillero de David Martínez.

RESULTADOS

VIDEO-RESUMEN

Fotografía: Juanma Díaz

AVANCE 1º MASTER AUTOCROSS TALAVERA

2011-07-18T08:33:00.001-07:00

Escudería Talavera organizará el próximo 30 de Julio de 2011 en el Circuito Municipal del Cerro Negro, el 1º Master de Autocross Talavera. No siendo puntuable para ningun campeonato autonómico, el objetivo no es otro que reunir a un elevedo número de pilotos de diferentes regiones para disfruar de una jornada de carreras en el largo parón estival en el que se encuentran la gran mayoría de campeonatos de los diferentes certámenes tanto regionales como nacionales, por lo que puede ser una buena ocasion para aquellos "necesitados" de carreras.

Mediante la otorgación de importantes premios en metálico, la organizacion pretende atraer al mayor número posible de pilotos, para disfrutar de una prueba como las que no hace tantos años se podían disfrutar en el Cerro Negro.

AVANCE

REGLAMENTO PARTICULAR

HOJA DE INSCRIPCIÓN

LISTA DE INSCRITOS (provisional)

Rally Villa de Madrid 2011

2011-06-27T14:31:00.000-07:00

El pasado Rally Villa de Madrid fue dominado con contundencia por Dani Marbán, que ha demostrado que corriendo el Nacional se hacen muchas manos. Dominó de principio a fin y no cedió el scratch en ninguno de los doce tramos cronometrados de los que constaba la prueba.

Con esta victoria Dani Marbán es el nuevo líder del campeonato.

Ya desde el inicio se quedaba fuera Alberto Sansegundo, al que un problema con la caja de cambios de su Evo IX le dejaba sin poder defender el liderato ya en el primer tramo. Más tarde, en el quinto tramo era Evo IX de Angel Domenech el que se quedaba tirado en la segunda pasada por "Valdelaguna", cuando estaba siendo el único capaz de seguir los tiempos que marcaba Dani Marbán en cabeza marchando 20'' por detrás.

Angel Domenech fue el único que pudo complicar la victoria a Marbán.

Así las cosas, con dos de los principales favoritos fuera de combate finalizaba la mañana con los Marbán en cabeza, marchando en segunda posición el Peugeot 206 WRC de José, que tras sufrir un pinchazo en el segundo tramo remontó hasta la segunda posición una vez llegados al ecuador, pero perdiendo casi 2 minutos con respecto a su hijo. Ambas posiciones no se moverian y uno y otro fueron aumentando su ventaja hasta la finalización del rallye.

José Marbán volvió a ser segundo pero aun sigue sin conseguir esa esperada victoria.

La lucha por la tercera posicion estuvo mas disputada, siendo varios los que estuvieron peleando por ella. El Honda Civic Type R de Rafael Oliveria llegaba a mitad de rallye con ella en su poder, seguido muy de cerca por el Citroën C2 R2 de Alberto Castellanos, el Evo VI de Jesús Garcia y el EVO IX de Abraham Cabrera, lo que significaban dos verdaderos "cocos" para el piloto de Eficar Team.

Rafael Oliveira se defendió con todo ante rivales con mayores mecanicas que la de su Civic.

La pelea se mantuvo hasta el último tramo. Alberto Castelllanos perdía comba en los primeros tramos vespertinos, Cabrera y Jesus García corrían todo lo que podían y Oliveira se defendía como gato panza arriba de las acometidas. A falta de dos tramos para el final, el Evo IX de Cabrera conseguía por fin superar al Honda, pero tan sólo con un segundo de ventaja y 6'' con respecto al Evo VI de García. En el siguiente tramo Cabrera sufría problemas y cedía una minutada en la llegada al control stop. Por su parte Jesús Garcia recortaba 3'' y se situaba a tan solo 2'' de Oliveira a falta de un tramo en el que ambos deberían salir a tumba abierta. Finalmente se impuso la traccion y potencia del Evo VI de García a las revoluciones y bravura del Civic de Oliveira que se quedó a tan solo 2'' de conseguir un más que merecido podio.

Jesús García se llevo un mas que disputado tercer puesto.

El top 5 lo cerraba finalmente Castellanos, que a pesar de haber peleado activamente por la tercera posicion si que marcó unos cronos más que interesantes en algunos tramos. No muy lejos acababa el otro Citroën C2 R2 en carrera, el del talaverano David Pérez, que llegó prácticamente igualado a tiempo con el Renault Clio RS de Jaime Velasco, al que una penalizacion de 10'' le hizo perder una posición. Augurabamos una bonita pelea entre los "pequeños" y así fué.

Alberto Castellanos llegó a marcar el segundo scratch en el último tramo.

El primer extremeño en la clasificacion final fue Carlos Robles, que con su Peugeot 205 GTi y ante el abandono del principal favorito entre los extremeños, Sergio Casero, se lleva un buen puñado de puntos para el campeonato de la FEXA.

La próxima prueba del Campeonato Madrileño de Rallyes será nuevamente en tierras extremeñas allá por el mes de Septiembre con el Rally Vendimia.

CLASIFICACION FINAL

VIDEO - RESUMEN

Fotografía: David Martínez

Previo Rally Villa de Madrid 2011

2011-06-23T05:54:00.001-07:00

Este próximo fin de semana se disputa el Rally Villa de Madrid, el cual discurrirá durante toda la jornada del sábado 25 de Junio y que con base de operaciones en la bonita ciudad de Chinchón tendrá como protagonistas, además del fuerte calor que se espera, a los tramos de "La Aldehuela", "Valdelaguna" y "Tielmes", los cuales se repetirán en cuatro ocasiones, dos en un sentido y otras dos en otro, ya en horario vespertino, cambiando su denominación en sentido contrario a "Colmenar", "Morata" y "Villarejo" respectivamente, lo que significa un total de 364 Km., de los cuales 89 Km. serán contra el crono. La prueba tendrá Coeficiente 5 y será puntuable para el Campeonto Madrileño y para el Campeonato Extremeño de Rallyes.

Entre los principales favoritos a la victoria se encuentra Alberto Sansegundo, actual líder del campeonato, que intentará defender el liderato. Dani Marbán, actual líder del Campeonato de España de Gr. N vuelve con su Evo X del Nacional tras su ausencia en el Norte de Extremadura, así como su padre, José Marbán, que pondrá de nuevo en liza el Peugeot 206 WRC. Ángel Domenech por su parte necesita obtener un buen resultado si no quiere perder el tren del campeonato tras los pobres resultados cosechados en las dos citas anteriores (Cerceda y Norte Extremadura). Javi Garcia dará color a los tramos con el Porsche 911 GT3, siendo escoltado por su padre Jesús, que tomará la salida con el Evo VI. Abraham Cabrera hará lo propio con su Evo IX, e intentará aprovechar su regularidad para obtener un buen puñado de puntos.

Alberto Sansegundo será el principal rival a batir por su condicion de líder del Campeonato.

Entre los "pequeños", los principales ausentes son los hermanos del Rincón, que tras su espectacular reaparición en el Norte Extremadura obteniendo un tercer Scratch absoluto con su Citroën C2 R2, no podrán defender la segunda plaza que ocupan en el campeonato. Nacho Cayuela con el Seat León Cupra, Rafael de Oliveria con Civic Type R, Jaime Velasco con el Renault Clio RS y Alberto Castellanos y David Pérez con sendos Citroën C2 R2 tendrán un convidado de piedra en el piloto extremeño Sergio Casero, que seguro correrá y mucho con su Renault Clio Williams.

La batalla entre los "pequeños" promete ser entretenida.

A pesar de que la prueba también es puntuable para el Campeonato Extremeño de Rallyes, ninguno de sus gallos se dejará ver por Madrid, por lo que echaremos de menos a los Arbizu, Barragán, Acosta y compañía, privándonos de un nuevo enfrentamiento Madrid Vs. Extremadura tal y como ocurrió en tierras extremeñas el pasado mes de Mayo.

MAPA SECCION 1 Y 2

MAPA SECCION 3 Y 4

LISTA DE INSCRITOS

Toda la INFO en:
http://www.fmdeautomovilismo.com/RVM_11.html

Fotografía: www.jorgefotoracing.com

Rally de Ourense 2011

2011-06-23T05:50:00.000-07:00

Reportajes cortesía de TVMotor.es de la quinta prueba puntuable del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto 2011, la cual marca el ecuador del mismo.

GENERAL SCRATCH

CHALLENGUE HANKOOK

COPA SUZUKI SWIFT

Rally Rías Baixas 2011

2011-06-09T07:50:00.000-07:00

Reportajes cortesía de TVMotor.es de la cuarta prueba puntuable del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto 2011.

GENERAL SCRTACH

COPA SUZUKI SWIFT

CHALLENGUE HANKOOK

84º Autocross Talavera

2011-05-30T06:06:00.001-07:00

El sábado 28 de Mayo, se disputaba en el circuito municipal del Cerro Negro de Talavera de la Reina la segunda cita del año. En esta ocasión, la "crisis" se hizo notar de manera notoria dada la baja inscripción tanto en la Clase 1 como en la Clase 4, en otro tiempo las mas concurridas. No obstante se presentaba una tarde de carreras entretenida.

Daban el pistoletazo de salida los particpantes de la Clase 4, en la cual conseguía la victoria el Demon Car de Alonso Manzano en una apretadísima Final en la que llegaron todos prácticamente en un puño al final de carrera, siendo segundo Israel Illán que llegaba con su Speed Car a tan sólo a 2,1''. La tercera posición se disputó al segundo entre Carlos Lamarque y Sergio López, que entraba en meta tan sólo siete décimas por detrás incluso a pesar de haber marcado la vuelta rápida en carrera.

Sergio López lo intentó sin suerte con su J.B. Racing.

Como viene siendo ya habitual las Clases 2 y 3 compartieron las Semis y la Final, siendo el más rápido de ambas clases el Volkswagen Golf 4x4 de Clemente Hernández, que dominó de principio a fin. Segundo terminaba el Opel Astra de Jacobo Fimia, que tuvo que defenderse de las acometidas de Jose Mª Riscado, que mantuvo en todo momento su Peugeot 205 al acecho.

Clemente Hernández dominó con claridad.

En la Clase 1, que estuvo marcada por la lluvia, la victoria fue para Samuel Organero, que impuso su Renault Clio al Opel Corsa de Enrique Garrido que terminó en segunda posición. Ambos nos brindaron uno de los duelos mas bonitos y disputados durante la manga de Semifinales. El tercer lugar del podio lo ocupó finalmente nuestro "piloto oficial", David Martínez, que tras no poder tomar parte en las Semifinales por un problema en un brazo de suspensión de su Citroën Saxo tenía que partir en el último lugar de la parrilla, ganando una posición en la salida y aprovechando el abandono del Peugeot 205 de Raúl Contador, que cuando marchaba tercero perdía una rueda delantera. A pesar de las circunstancias, este podio nos sabe muy bien.

Samuel Organero y Enrique Garrido se "pegaron" de lo lindo.

VIDEO-RESUMEN

CLASIFICACION FINAL CLASE 4
CLASIFICACION FINEL CLASE 2 Y 3
CLASIFICACION FINAL CLASE 1

Este resultado significa la tercer podio de nuestro piloto.

Fotografía: Juanma Díaz

Fin de Semana completo

2011-05-25T05:13:00.001-07:00

Para todos aquellos que no tengan planes para este próximo fin de semana, la oferta automovilística que se ofrece no tiene desperdicio alguno.

El viernes 27 y sábado 28 de Mayo se disputa el XXVI Rally Norte de Extremadura, prueba ya consagrada en la denominada Zona Centro. El rally será puntuable para el Campeonato Extremeño de Rallyes así como para el Madrileño y el Castellanomanchego, lo que origina que la lista de inscritos sea cuanto menos interesante.

Info: www.escuderiaplasencia.org

Asímismo, y no muy lejos, el sábado 28 se disputa en Talavera de la Reina el 84º Autocross de Talavera, que será la cuarta prueba puntuable del campeonato castellanomanchego de la especialidad. En nuestro caso, estaremos atentos a la marcha de nuestro "piloto oficial", David Martínez, que se batirá en la Clase 1 con su Citroën Saxo.

Info: www.escuderiatalavera.com/Autocross

Por otra parte, para los que no tengan suficiente con un día de carreras, el domingo 29 se disputa en el Circuito del Jarama la segunda prueba puntuable del Campeonato de España de GT, el denominado IberGT con amplia participación portuguesa. El sábdo 28 se disputarán los Entrenamientos Cronometrados, mientras que el domingo 28 será cuando se disputen las dos mangas puntuables. Acompañaran a los GT la Super Seven by Kia y la Ford Transit Trophy, campeonatos portugues que visitan nuestro país.

El Iber GT y la Transit Trophy compartirán cartel en el Jarama.

Info: www.jarama.org
(enlace con continuos problemas)

I Rally de Talavera Histórico

2011-05-10T05:04:00.000-07:00

Sorpresa en la prueba talaverana de la Copa de España de Rallyes Históricos. El piloto local Miguel Angel Almirón, a los mandos de un Porsche Carrera 3.2, se hizo con la victoria con mas de un minuto de ventaja sobre sus rivales. Buen conocedor del terreno y gracias a una conducción fina, supo mantenerse en carrera más que sus rivales para ser el más rápido en completar los 12 tramos cronometrados de los que constaba la prueba.

Miguel Angel Almirón lograba la victoria en el rallye de casa.

El rallye comenzó con un intratable Ferreiro, que tras la primera pasada por El Piélago ya aventajaba al segundo clasificado en más de 30''. Por su parte, Antonio Sainz no tomaba la salida en este tramo, por lo que para Ferreiro la cosa pintaba muy bien, más aún si cabe, cuando en el tramo siguiente el que quedaba fuera de combate era el Lancia 037 de Teo Martín por una fuerte salida de carretera. Finalizando así la primera etapa con un gran número de bajas importantes y con Miguel Angel Almirón en segunda posición siempre a la sombra de Ferreiro. Carles Palou y José Marbán se situaban con los Escort MK II no muy lejos del segundo clasificado liderando un nutrido grupo de pilotos que venian por detrás a poca distancia.

Con el resultado cosechado en Talavera, Carles Palou pasa a liderar la Copa de España de Históricos.

El sábado se repetió la tónica durante toda la mañana. Ferreiro metiendo la machada en cada tramo hasta distanciarse a 2'24'' de Almirón, que no podía descuidarse ni un momento ya que tan solo aventajaba a Palou en 21'' a la llegada al Parque de Asistencia para afrontar los tramos vespertinos. Por otra parte, el tercer cajón del podio se estaba disputando al segundo entre José Marbán y Fernando Dameto, que igualmente con un Escort MKII tan solo perdía 3''.

A José Marbán cuesta bajarle del podio en sus participaciones.

Ya por la tarde la cosa iba a cambiar. Ferreiro pareció no querer arriesgar una victoria segura que parecía tener claramente en la mano, pero los rallyes no terminan hasta que se llega al Parque Cerrado tras el último tramo, y eso fue lo que no pudo conseguir el piloto gallego, al que su Porsche 911 no le permitía tomar la salida en Navaltoril, segundo de los tramos de la tarde. De esto se aprovechó Almirón, que pasó a ocupar la primera posición con una clara ventaja, ya que Palou pareció perder fuelle en los tramos vespertinos.

Jesús Ferreiro rodó toda la prueba en cabeza hasta su abandono.

De esta manera el piloto de Escudería Talavera conseguía una merecida victoria en casa, siendo escoltado en el podio por Carles Palou y por José Marbán, que se llevó el gato al agua en una disputadísma pelea por la tercera posición en la que se coló finalmente el Toyota Corolla de Juan Carlos Santos, que finalmente fue cuarto a tan solo 4'' de Marbán, marcando incluso el scratch en el último tramo del rallye. Finalmente en piloto balear, Fernando Dameto acabó en quinta posción a pesar de mostrarse muy combativo.

Fernando Dameto estuvo en todo momento en la pelea por el podio.

CLASIFICACIÓN FINAL

Fotografía: David Martínez

Previo I Rally de Talavera Histórico

2011-05-04T08:04:00.000-07:00

Este próximo fin de semana se disputa en Talavera de la Reina y bajo un mejorado recorrido tradicional de la prueba de velocidad disputada en los calurosos meses de Julio, la primera edición del Rally Histórico, que será puntuable para la Copa de España de Rallyes Históricos de Velocidad y Regularidad.

La prueba constará de dos etapas con un total de 526 Km. de los cuales 132 serán contra el crono. Dará comienzo el Viernes 6 de Mayo con la disputa de los tramos de "Hinojosa" y "El Pielago", a los que se darán dos pasadas en horario nocturno. Para el Sábado 7 espera el grueso del rallye con la disputa de los tramos de "Alcaudete" y "El Gébalo" a doble pasada por la mañana para afrontar los tramos de "Espinoso" y "Navaltoril" en horario vespertino igualmente a doble pasada.

Los tramos talaveranos significaran un nuevo escenario en el duelo particular entre el gallego Jesús Ferreiro y el madrileño Antonio Sainz, que parten como principales favoritos a la victoria con sus respectivos Porsche 911. No habrá que descartar al Lancia 037 de Teo Martín, al que si la mecánica le respeta podría acabar arriba. Igualmente los Ford Escort MK II del catalán Carles Palou y José Marbán pueden tener algo importante que decir, mas si cabe, en caso del madrileño, buen conocedor del terreno tras haber disputado el rallye de velocidad en sus últimas ediciones.

Jesús Ferreiro se llevó el gato al agua en la primera cita del campeonato de Históricos en tierras abulenses.

Toda la info en:
www.escuderiatalavera.com/R.HISTORICO

Fotografía: David Martínez

VIII RallySprint de Cerceda

2011-04-19T07:23:00.000-07:00

El pasado 10 de Abril arrancaba el Campeonato Madrileño de Rallyes de Asfalto, y lo hacía con la octava edición del ya popular RallySprint de Cerceda, organizado por la escudería Rasante Sport. Al igual que la pasada edición el recorrido consistía en realizar dos pasadas en cada sentido al tramo de "Canencia", lo que resultarían cuatro tramos cronometrados.

El menor de los Marbán sigue imparable desde el 2010.

La victoria fué para Dani Marbán que sigue imparable desde el pasado año, en el que ganó todo lo que se disputó sobre asfalto en nuestra comunidad, y en esta ocasión impuso su Evo X sobre el Evo IX de Alberto Sansegundo que cedió tan solo 10'' siendo en todo momento la sombra de Dani.

Alberto Sansegundo se mostró muy competitivo hasta el final.

El tercer lugar en el podium lo ocupaba José Marbán que terminó con su Peugeot 206 WRC en una cómoda posición sin encontrar un rival directo. Esta tercera posición fué merecida en los tramos por Ángel Domenech, que fue de más a menos conforme avanzaba la prueba, pero una penalización de 50'' le relegaba a la cuarta posición.

Rara es la ocasión que José Marbán no acompaña a su hijo en el podium.

El top 5 lo cerraba José Manuel Pita con su Renault Clio Sport seguido del Clio R3 de Javier Pita y del también Clio Sport de Jaime Velasco.

Destacar el regreso a los ruedos de Israel García que reaparecía con el Renault 5 GT Turbo de los inicios, finalizando en décimoprimera posición, justo por detrás del otro Renault 5 Gt Turbo de Álvaro Fernández.

Esperemos ver a Israel García en todas las pruebas del campeonato.

La próxima prueba puntuable para el Regional Madrileño de Asfalto será el Rallye Norte Extremadura, a disputarse el 28 de Mayo.

Clasificaciones Finales en: www.rasante-sport.com

Fotografía: Cabecitalpoder (Forocoches)

83º Autocross Talavera

2011-04-11T04:40:00.001-07:00

El pasado 2 de Abril tuvo lugar en el Circuito Municipal del Cerro Negro, la primera cita del año del Autocross de Talevera.

La victoria entre los kart Cross de la Clase 4 fue para el piloto del A.C. Mirandés, que aventajó al piloto local Alonso Manzano, en 6''.

En las Clases 2 y 3, que al igual que otras ocasiones tomaban la salida conjuntamente debido a la falta de inscripción, la victoria era para el Audi TT 4x4 del actual campeón de España de la especialidad, Víctor Alvarez, que se imponía por delante del Renault Clio Sport de José Luis Navarro por algo más de 13''.

José Luis Navarro obtuvo la victoria en la Clase 2 a pesar de ser segundo en su manga.

En la Clase 1 el más rápido fué el Citroën Saxo de Alberto Bellido, que aventajó al Renault Clio de Samuel Organero en 7''. La tercera plaza estuvo más disputada entre el Opel Corsa de Enrique Garrido y el Citroen AX de Santi Juarranz, llevándose el gato al agua el primero de ellos por tan sólo 3,5 décimas de segundo.

En esta misma Clase, nuestro "piloto oficial", David Martínez llevaba su Citroën Saxo a una cómoda quinta posición tras haber partido desde la sexta plaza en la parrilla de salida finalizando a medio minuto del vencedor.

Nuestro Felpunnen no se mostraba del todo satisfecho con el comportamiento su Saxo.

RESULTADOS FINALES CLASE 1
RESULTADO FINALES CLASES 2 Y 3
RESULTADOS FINALES CLASE 4

FOTOGRAFÍA: Juanma Díaz

21 Rallye La Vila Joiosa

2011-04-05T04:44:00.000-07:00

Un año más, el Rallye de La Vila Joiosa daba el pistoletazo de salida al Nacional de Asfalto, y asímismo, un año más Miguel Fuster se coloca como primer líder del campeonato merced a su quinta victoria consecutiva en la prueba alicantina. El buen conocimiento del terreno y la potencia del Porsche 911 GT3 hicieron del rallye todo un paseo para el piloto de Benidorm que tan sólo encontró rival en Xevi Pons hasta mediada la prueba, punto desde el cual el catalán pareció resignarse ante la imposibilidad de meter mano al alicantino para mantener una segunda posición que en ningún momento pareció que peligraba.

Para Miguel Fuster la sierra alicantina es como el jardín de su casa.

Donde si encontramos más batalla fue por el último cajón del podio. Ya desde por la mañana, Sergio Vallejo, Jonathan Pérez y Víctor Senra se enzarzaban en un toma y daca continuo del cual el Peugeot 306 Maxi de Senra salía más airoso que sus contrincantes, distanciando en 18'' al Peugeot 207 S2000 del asturiano Jonathan Pérez y en 46'' al novedoso Lotus Exige GT de Vallejo, que tuvo algun que otro problema eléctrico.

El 306 Maxi de Senra, a pesar de los años, todavía se encuentra en forma.

El bucle vespertino prometía una bonita lucha entre estos tres pilotos, pero Senra exprimió en revoluciones a su Kit Car y se distanciaba llegando al último tramo con medio minuto de ventaja sobre Jonathan Pérez, el cual se presumía suficiente para conservar la tercera posición, pero un pinchazo daba al traste con el buen hacer del piloto gallego, que perdía la tercera posición por tan sólo 8,7''. Vallejo por su parte perdió comba con los anteriores, viéndose finalmente obligado a abandonar, esta vez sí, por avería eléctrica en su Lotus, del cual, quizás, se esperaba un poco más en un rallye propicio para los GT.

Jonathan Pérez comineza el campeonato con un gran resultado.

La quinta posición fue para Eugenio Mantecón, que realizó un rallye muy regular con su EVO X, obteniendo un merecido premio, seguido muy de cerca por el Peugeot 207 S2000 del andaluz David Pérez, que tras no encontrar el ritmo en los primeros tramos apretó de lo lindo culminando una remontada hasta la sexta plaza, la cual arrebató en el último tramo tanto al Swift S1600 de Vinyes como al EVO X de Cima, que estuvieron durante todo el rallye en los mismos tiempos.

David pérez fue de menos a más mostrandose aguerrido en la segunda mitad del rallye.

En la Categoría R2, como era de esperar la victoria fue para Enrique Gª Ojeda, que no tuvo rival, siendo el segundo clasificado el "circuitero" Borja García que sorprendió a todos con su rendimiento. En tercera posición y como primero de la Challengue Twingo R2, acababa el cántabro Marcos Diego, que aprovechó el abandono por avería en el último tramo del asturiano Miguel Arias que dominaba una disputada Challengue hasta el momento con una cómoda ventaja.

Borja García demostró una bravura inusual en los pilotos "circuiteros".

Entre los Swifts de la Copa quien se llevó el gato al agua fué Pablo Pazó, que en un último tramo que tuvo mucho que decir, arrebató la victoria a Surhayen Pernía, en lo que fue un disputadísimo rallye entre los participantes como ya viene siendo habitual en otras temporadas.

Pablo Pazó pega primero entre los pilotos de la Swift.

CLASIFICACION FINAL

FOTOGRAFÍA: Pablo Gil

Previo XXI Rally La Vila Joiosa

2011-03-29T05:37:00.000-07:00

Este proximo fin de semana, los días 1 y 2 de Abril se pone en marcha el Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto, y como viene siendo habitual lo hace con el Rally de La Vila Joiosa en su vigésimoprimera edición.

Como principal punto de interés en esta edición habrá que estar atentos al comportamiento del Lotus Exige GT Rally de los hermanos Vallejo, que se estrenará en competición en nuestro país, así como al retorno de los Kit Car en manos de Victor Senra, que tomará la salida con su Peugeot 306 Maxi.

Los hermanos Vallejo harán debutar al Lotus Exige GT Rally en la carreteras españolas.

Entre los favoritos a la victoria, el rival a batir será el alicantino Miguel Fuster, que ha subido a lo más alto del podium en las últimas cuatro ediciones y parte como principal favorito con su Porsche 911 GT3. Xevi Pons, actual campeón del SWRC pondrá en liza su Ford Fiesta S2000 de Nupel, Jonathan Pérez y David Pérez lo harán con sendos Peugeot 207 S2000, el equipo Suzuki llevará sus dos unidades del Swift S1600 en manos de Vinyes y Antxustegui, que se batirán el cobre con el Fiesta S1600 del equipo Nupel pilotado por Adrián Díaz.

El piloto local, Miguel Fuster, será el rival a batir.

Quien se desconoce si finalmente tomará la salida será el actual Campeón de España, Alberto Hevia, que a pesar de estar inscrito puede que no tenga terminada la EVO II de su Skoda Fabia S2000, en un principio todo hace apuntar que no, pero habrá que esperar hasta ultima hora para ver si el campeon puede defender corona desde el primer rallye de la temporada.

Tanto la Copa Suzuki con los habituales Swfit de Gr. N, como la nueva Challengue Renault Twingo R2 toman parte en este rallye, lo que dará color tanto al parque cerrado como a las cunetas.

Toda la INFO en:
www.rallyelavilajoiosa.com

CALENDARIO REGIONAL MADRILEÑO 2011

2011-02-17T14:53:00.000-08:00

La Federación Madrileña de Automovilismo publicó en el día de ayer el calendario de sus disciplinas para la próxima temporada.

Como principal novedad, destacar que el Campeonato de RallySprints de Asfalto desaparece como tal para formar parte de un único Campeonato de Asfalto formado por Rallyes y RallySprints, el cual estará formado en principio por las siguientes pruebas:

- RallySprint de Cerceda -
- RallySprint de San Segundo -
- Rally Norte de Extremadura -
- Rally Villa de Madrid -
- Rally de la Vendimia -
- Rally de Ávila -
- Rally RACE - Comunidad de Madrid -

Por lo que se puede ver, este año el Regional Madrileño toma cierto sabor extremeño y elimina la costosa visita a tierras bercianas como en las dos pasadas ediciones, lo que no sabemos si compensará con la salida a Almendralejo para el Vendimia.

Asímismo, igualmente echamos de menos al ya tradicional Rally de Talavera, que al igual que el año pasado no aperece como puntuable en el primer calendario, pero el cual no descartamos ya que tanto a pilotos como a afición es un rally que gusta.
Destacar igualmente que este próximo año, el certamen dejará de ser de carácter Open, y unicamente podrán puntuar los pilotos con residencia en la Comunidad de Madrid, con licencia expedida por la FMA o que con caracter puntual lo comuniquen a la Federación con anterioridad a la primera prueba que disputene en la que quieran puntuar. De esta manera se "cierra" el campeonato y en cierto modo esto puede permitir que nuestros pilotos se peleen hasta el cierre de temporada en el Rally RACE - Comunidad de Madrid.

En cuanto a la Tierra, el campeonato estará formado por cinco RallySprints en nuestro territorio:

- Ajalvir -
- Villaconejos -
- Paracuellos -
- Villamanta -
- Chinchón -

además del Rally de Tierra de Plasencia, lo que certifica las buenas relaciones entre la FMA y la FEXA.

CALENDARIO COMPLETO

WRC - Rally de Suecia 2011

2011-02-14T05:54:00.000-08:00

El Rallye de Suecia ha supuesto el estreno en competicion de los nuevos WRC 1.6 sobrealimentados, y parece ser que el primero en pegar ha sido Ford, ya que sus pilotos, más acostumbrados a las condiciones deslizantes de los nevados tramos suecos han copado las posiciones de cabeza y el protagonismo en la mayor parte de la prueba, brindándonos un rallye muy disputado hasta la última jornada.

Miko Hirvonnen conseguía la victoria en un interesante mano a mano con el sorprendente Mads Ostberg, quien finalizó líder la primera etapa y llegó con opciones de victoria hasta el último tramo. Jari-Matti Latvala cerraba el podium en lo que significaba el primer triplete de Ford en mucho tiempo.

Por su parte los Citroën no estuvieron a la altura de sus rivales. Loeb quedo descartado el primer día en el que se vió penalizado por tener que abrir pista y perdió cerca de los 3 minutos y Ogier, aunque llegó con opciones a la tercera etapa a tan sólo 15'' de Hirvonen, no fue capaz de meterle mano a los Ford. No obstante ambos se repartieron los puntos del Power Stage recaudando 3 puntos Ogier y 2 el heptacampeón.
En su lugar fue Petter Solberg el único piloto de la marca de los chevrones quien inquietó al trío de nórdicos de Ford, pero la pérdida de la licencia de conduccion ante la policía local hizo que el último tramo tuviera que cambiarse los papeles con su copiloto, perdiendo la 4ª plaza el favor de Ogier y viéndose privado de disputar el podium con Latvala a quien debía recortar 6'' en la ultima especial.

RESUMEN DÍA 1 (Fox Sport - castellano)
Parte 1
Parte 2
RESUMEN DÍA 2 (Fox Sport - castellano)
Parte 1
Parte 2

RESUMEN DÍA 3 (Fox Sport - castellano)
Parte 1
Parte 2
Parte 3

III RUTA TURÍSTICA DE TALAVERA "Memorial Luis Rubio"

2011-02-01T09:38:00.000-08:00

El pasado día 22 de Enero tuvo lugar la tercera edición de la Ruta Turística de Talavera "Memorial Luis Rubio", en la que, al igual que la pasada edición, "A pie de Cuneta" estuvo representada por Oscar Núñez y Gustavo Domínguez, que sacaron a "pasear" su bonito Renault 5 GT Turbo por las carreteras de la comarca talaverana.

El equipo terminó en trigésimotercer lugar de la General y en el vigésimosegundo de la Clase 1, pero eso era lo de menos ya que se trataba de pasar una buena mañana de "carreras" compartiendo cartel con auténticas joyas de nuestro asfalto.

CLASIFICAION GENERAL

MEJOR FOTO 2010 "A PIE DE CUNETA"

2011-01-25T13:41:00.001-08:00

Tenemos el honor de presentar a la mejor fotografía del año 2010, ya que así lo han querido los visitantes de este, nuestro blog.

Con el 35% de los votos Gonzalo Sánchez Vázquez ha conseguido la mayor parte de los votos, y es por ello que es el vencedor.

No obstante, agradecer al resto de concursantes su partición, ya que en general las fotografías recibidas han sido de gran calidad.

Esperamos poder reeditar el concurso en el año 2012 contando incluso con una mayor participación.

MEJOR FOTO DEL AÑO 2010

II CONCURSO FOTOGRAFÍA "A pie de cuneta"

2011-01-11T09:02:00.000-08:00

FOTO 1

Alberto Palacios - Pedro Zambrana (RallySprint de Torrelaguna)

FOTO 2
José Luis Ascarza - Iñaki Paez (RallySprint de Villaconejos)

FOTO 3
Daniel García - Jose A. Sánchez (RallySprint Cenicientos - Cadalso)

FOTO 4
Alberto Sansegundo - Eva Navas (Rally RACE - Comunidad de Madrid)

FOTO 5
Sergio Carrasco - Jorge Rivera (RallySprint de Torrelaguna)

FOTO 6
Alfonso Vieira - David Rivero (RallySprint de Villamanta)

FOTO 7
Daniel Marbán - Víctor Ferrero (RallySprint de Torrelaguna)

FOTO 8
Alberto Pérez - Jose. M.Veleiro (RallySprint de Cerceda)

FOTO 9
Alejandro Hidalgo - Javier Barredo (Rally de Ávila)

FOTO 10
José Luís Muñoz - Francisco Javier Ortíz (Rally de Talavera)

FOTO 11
José Marbán - Iñaki Paez (Rally RACE - Comunidad de Madrid)

FOTO 12
José Marbán - Iñaki Páez (RallySprint de Torrelaguna)

FOTO 14
Pablo Biedma - Alain Gómez (Rally de Talavera)

BASES - II CONCURSO FOTOGRAFÍA "A pie de cuneta"

2011-01-10T03:44:00.000-08:00

Con motivo del parón navideño e invernal, desde "A pie de cuneta" convocamos el II Concurso de Fotografía para matar el gusanillo 'racing' y sacar a la palestra las mejores fotografías del 2010.

1. Los participantes podrán presentar una única fotografía, que deberá ser remitida a la siguiente dirección:

apiedecuneta@hotmail.com

2. Sólo se admitirán fotografías de pruebas de cualquiera de los campeonatos madrileños de 2010. Se ruega se indiquen en el correo la prueba y él/los participante/s fotografiados.

3. Para evitar favoritismos y colegueos, las fotos deberán ser remitidas sin firma . La calidad de la imagen puede ser a gusto del participante, ya que al subirlas la calidad será la misma para todas las fotografías.

4. Las fotografías se publicarán conjuntamente, siendo el tope de presentación el día 17/01/2010.

5. El modo de votación será popular, es decir, el día 17/01/2011 se abrirá una encuesta y todos los visistantes del blog podrán votar por su favorita. El cierre de la encuesta será el día 24/01/2011, siendo el ganador la fotagrafía que más votoaciones obtenga.

6. Como reconocimiento, al vencedor se le remitirá un DVD con los todos videos-resumenes musicales de 2010 y algunas pequeñas galerías fotográficas de pruebas madrileñas y de la zona centro. En esta edición más descafeinado que la pasada, pero toda competición merece un premio aunque sea simbólico.

NOTA:Dada la precariedad de concurso y los pocos medios de que se dispone para realizarlo como debiera ser, se agradece la honradez de todos los participantes.

Agraecer de antemano la participación a todos los que presenten su fotografía.

FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO 2011

2010-12-22T10:26:00.001-08:00

Cada vez son más nuestras colaboradoras que quieren felicitar las Navidades a los seguidores y visitantes de este, nuestro Blog.

VIDEO RESUMEN FIA WRC 2010

2010-12-14T12:20:00.000-08:00

Video creado por la FIA como resumen del Campeonato del Mundo de Rallyes 2010.

A pesar de que el WRC no pasa por el mejor momento, no deja de ser la "Primera División" de nuestro deporte.

I RALLY RACE - COMUNIDAD DE MADRID

2010-11-30T07:22:00.000-08:00

Como viene siendo habitual, el pasado fin de semana se ponía final al Nacional de Asfalto en Madrid.

Con el título absoluto ya decidido en favor de Alberto Hevia, otros eran los campeonatos y copas que quedaban por resolverse, siendo estos los únicos alicientes junto con la victoria en la prueba y las posiciones de podio.

El rallye daba comienzo el viernes por la noche con una pasada por el Circuito del Jarama y dos por el tramo de Navafría en los que Xevi Pons, haciendo gala de su título del S-WRC, se imponía en el Jarama haciendo lo propio Burgo en Navafría. Lamentablemente la segunda pasada por Navafría tuvo que ser neutralizada por la cantidad de público congregado, por lo que se finalizaba la primera etapa con Xevi Pons como líder seguido muy de cerca por Alberto Hevia, Pedro Burgo y algo más retrasado el madrileño Alberto Monarri.

Xevi Pons marchaba líder hasta que tuvo que retirarse

Ya el sábado por la mañana se afrontaban dos pasadas por los tramos de Canencia y Morcuera, los cuales suponían el "grueso" de la prueba.

Alberto Monarri, buen conocedor del terreno, imponía su ritmo y conseguía el scratch en los cuatros tramos matutinos, sorprendiendo a todos con la conducción de su Subaru, lo que le valía para conseguir el liderato, con 10'' de ventaja sobre Burgo, que era el único capaz de seguir su ritmo. Mientras tanto, Xevi Pons quedaba fuera de combate por un problema con un palier del Ford Fiesta S2000 que el equipo Nupel no pudo solucionar. Hevia por su parte quedaba fuera de la pelea con unos tiempos más que discretos, pero manteniéndose en la lucha por el podio con el vasco Xabier Lujua y el gallego Víctor Senra, ambos con sendos EVO X.

La mala fortuna pribó a Monarri de su mejor resultado en el Nacional

Quedaba por afrontarse el bucle vespertino con dos pasadas al Circuito del Jarama y una a El Atazar en las cuales Monarri y Burgo se batirían el cobre en busca de la victoria.

En la primera pasada por el Jarama Burgo recuperaba 3,8'' sobre Monarri, que todavía mantenía intactas sus opciones aunque con poco más de 6'' de ventaja y dos tramos por delante. Por su parte Hevia daba un golpe de autoridad y se colocaba en tercera posición, pero la sorpresa iba a saltar cuando en El Atazar Monarri sufría un accidente que dejaba realmente maltrecho su Subaru, logrando no obstante llegar a final de tramo con dos minutos perdidos para finalmente tener que abandonar. Una verdadera pena ya que estaba siendo hasta el momento su mejor actuación en el Nacional y podría haber significado su primera victoria. Con Monarri fuera, la victoria quedaba en manos de Burgo, que tan solo debía pasar por el Jarama como un mero trámite, lo cual hizo para conseguir su primera victoria en el Nacional de Asfalto.

Pedro Burgo con esta victoria pone el broche de oro a una magnífica temporada

De la misma manera, el segundo escalón del podio recayó en Alberto Hevia, que en la parte final del rallye se recompuso. El tercer cajón fue para Víctor Senra que adelantó a Xabier Lujua en la última pasada por el Jarama, en la que el piloto vasco se dejaba medio minuto respecto al gallego, y le hacía caer a la quita posición tras una bonita pugna llevada a cabo durante toda la prueba.

Hevia supo sobreponerse y finalmente terminó segundo

Cuarto se colaba finalmente el asturiano Fran Cima con su EVO X, lugar que le valía para aguantar el envite de Burgo y convertirse en el nuevo campeón de Gr. N tras haber mantenido controlado igualmente a Rubén Gracia, de quien se hubiera esperado algo más de batalla por eso de correr en "casa".

Fran Cima se convierte en el piloto más joven en conseguir el campeonato de Gr. N

En la Challengue Clio la victoria y el campeonato fueron para "Cohete" Suarez que aventajó en algo más de un minuto a Miguel Arias en la que ha sido la última edición de la Challengue Clio R3.

En la Copa Swift, la victoria fue para el cántabro Víctor Pérez, que dominó la prueba prácticamente de principio a fin. Segundo terminaba Ferran Pujol favorecido por el abandono en el último tramo de Aitor Fernández, que hasta el último tramo marchaba en segunda posición. En tercer lugar finalizaba Surhayen Pernía no muy lejos de Pujol. Con este segundo puesto el piloto catalán es el nuevo campeón de la Copa Swift, recogiendo el testigo de Gorka Antxustegui y Esteban Vallín.

Ferrán Fujol es el nuevo campeón de la Swift

En cuanto a la prueba se echó menos algun tramo más de montaña, ya que tres pasadas al Circuito del Jarama y siendo este el tramo más largo del rallye dejarón la prueba algo descafeinada. Lo que sí está claro es que Madrid debe tener una prueba del Nacional tanto por repercusión como por afición.

CLASIFICACION FINAL

VIDEO-RESUMEN

Fotografía: David Martínez

Juanma Díaz

PREVIO I RALLY COMUNIDAD DE MADRID - RACE

2010-11-20T04:43:00.000-08:00

Este próximo fin de semana supone el final del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2010, y como ya viene siendo habitual, Madrid será el escenario.

Para este año, se cambia de rally, dejándo de ser el conocido Shalymar para pasar a llamarse Comunidad de Madrid - RACE, lo que viene a ser lo mismo, dado que el trazado y el formato es muy similar al de ediciones anteriores pero algo más descafeinado.

El campeonato llega a Madrid ya decidido en manos de Alberto Hevia, que no obstante participará en la prueba y tendrá que bastirse el cobre con otro campeón, Xevi Pons, que lucirá su título del S-WRC 2010 recientemente adquirido en Gales. A pesar de haber hecho sus deberes durante toda la temporada seguro que ambos quieren poner un bonito broche final ganando en la capital.

No obstante, todavía quedan cosas por decidirse. El siempre disputado título de campeón del Gr. N todavía no tiene dueño y son tres los pilotos que llegan con opciones. El asturiano Fran Cima llega como líder con tan sólo un punto de ventaja sobre el madrileño Rubén Gracia, que intentará aprovechar su condición de "local". El gallego Pedro Burgo llega con 13 puntos perdidos con respecto a Cima, los cuales son muy recuperables dado lo rápido que ha rodado Burgo durante toda la temporada y la cantidad de pilotos inscritos que pueden bloquear puntos entre ambos.

En la Challengue Clio R3 la cosa ha estado muy descafeinada durante toda la temporada y para la última cita a "Cohete" Suarez le bastará con terminar para ser campeón, mientras que Miguel Arias deberá esperar al abanodno de su rival para hacerse con el título.

Como ya es habitual, la Copa Suzuki Swift se decidirá en la última prueba, lo que demuestra lo disputada que es esta monomarca. Ferran Pujol llega con una cómoda ventaja sobre sus rivales tras haberse mostrado el más rápido durante toda la temporada, pero dado el formato de puntuación de esta copa, no debrá descuidar los 20 puntos de ventaja que tiene sobre el cántabro Víctor Pérez, así como los 26 sobre el gallego Pablo Pazó, que se ha mostrado muy rápido todo el año.

Por lo demás decir que se cuenta con una buena inscripción para lo que se esperaba y que esperamos poder disfrutar de un bonito final de temporada.

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TRAMOS
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TIEMPOS ON-LINE

XVII RALLY DE ÁVILA

2010-10-24T09:06:00.000-07:00

Nuevamente, al igual que la pasada edición, el Rally de Ávila se vino para Madrid. Esta vez fue Dani Marbán quien se hizo con la victoria en el rally y en el campeonato madrileño, a falta de aún disputarse la prueba organizada por el RACE para el Nacional de Asfalto a finales del mes de Octubre. Al igual que el madrileño, el campeonato castellonoleonés se decidía en los tramos abulenses, pues Francisco Javier Carracedo, a pesar de no terminar el rally es el nuevo campeón. Todo pintaba mal cuando tuvo que abandonar al finalizar la primera pasada por "El Herradón", pero finalmente Alberto Sansegundo no podía apretar lo suficiente para conseguir los puntos necesarios para superar al berciano, independientemente de que fuera excluido al finalizar la prueba por haber cambiado neumáticos en un lugar y un momento que no debía.

Victoria de Dani Marbán, que bien le vale el campeonato madrileño

En la etapa del viernes noche, quien empezaba mandando y realizaba una declaración de intenciones era Alberto Sansegundo, que se hacía con el scratch tanto en "La Cruz de Hierro" como en"La Lancha", pero sin conseguir grandes diferencias con sus principales rivales. El principal perjudicado del día entre los favoritos era Ángel Domenech, que al finalizar la etapa perdía algo más de un minuto, teniendo que abandonar al día siguiente.

Alberto Sansegundo perdía el tercer puesto conseguido en los tramos por un cambio de neumáticos indebido

El sábado, ya con la luz diurna la cosa cambió, y fué Dani Marbán quién se dedicó a marcar los mejores cronos en las tres pasadas por "Arrebatacapas" y "El Herradón", pero no sin emoción, ya que finalizado el primer bucle matutino, Jose Luis Peláez se mantenía como su sombra, llegando a la primera asistencia igualados a tiempo y con Alberto Sansegundo a tan solo 8'' de ambos esperando su momento sabedor de que Carracedo se encontraba ocupando la séptima posición.

Digna lucha la de Pelaez que lo intentó hasta el último tramo

En los dos bucles vespertinos restantes, la balanza cayó del lado del Córdoba WRC de Marbán, que sin grandes diferencias fue abriendo hueco respecto al EVO IX de Peláez, que finalmente terminaba la prueba a tan sólo 18'' del vencedor. Por su parte, Sanse no pudo seguir el ritmo y terminaba claudicando a conformarse con la tercera posición final, la cual le fué arrebatada a la llegada a la plaza de toros de Ávila ya que fue excluido por el motivo antes comentado.

Quien se benefició de este hecho fue José Marbán, que se mantuvo durante toda la prueba en tierra de nadie con el Peugeot 206 WRC, pero que finalmente, sin quitarle ningún mérito, subió al podium, ocupando la tercera posición.

José Marbán se encontró con un podio con el que no contaba

El cuarto lugar fué para Javier Pita, que completó un rally muy correcto con su Renault Clio R3 estando en alguna ocasión muy cercano a los tiempos de los EVO's. El top cinco lo cerraba el Honda Civic TypeR de Rafael Oliveira que rodo en los tiempos de Javier Pita, pero que debido al tiempo perdido en la etapa nocturna del viernes no pudo disputarlo al cien por cien. Sexto era Jaime Velasco con su Renault Clio Sport. Séptimo el Peugeot 206 XS de David Donoso que rodó muy por el sitio. Octavo fué Alejandro Hidalgo con su Citroen C2 GT imponiéndose tan sólo por 2'' al también Citroen C2 GT de Alberto Castellanos en su particular duelo personal. El décimo lugar lo ocupaba el Renault Twingo R2 de Roberto Ballesteros finalizando muy cerca de los anteriores.

Javier Pita estuvo muy batallador con el Clio R3

En cuanto a la clases, la Clase 7 fue para Dani Marbán, la Clase 6 para Javier Pita, la Clase 5 para Rafael Oliveira, la Clase 2 para Jaime Velasco y la siempre disputada Clase 1 para el talaverano Juan Carlos Aragón y su Peugeot 106 S16.

Juan Carlos Aragón vencía en su clase no sin sobreasaltos

Como nota negativa del rally destacar el fuerte accidente que sufrió Abraham Cabrera en la última pasada por "Arrebatacapas", afortunadamente sin consecuencias tanto para él como para su copiloto Yolanda Sanz, no siendo así el EVO VII, que quedó bastante maltrecho, pero al fin cabo, la chapa, chapa es. Desde aquí, desearles una temprana recuperación.

CLASIFICACIÓN FINAL

VIDEORESUMEN

Fotografía: David Martínez
Juanma Díaz

PREVIO XVII RALLYE DE ÁVILA

2010-10-21T11:10:00.000-07:00

Este próximo fin de semana se disputa la decimoséptima edición del rallye de Ávila. organizado un año más por Escudeía Milenio. Para este año cuenta con un formato similar al de la pasada edición. El rallye se divide en dos etapas, una el viernes 22, en la que se disputarán el tramo de "La Cruz del Hierro" y el tramo de "La Lancha", ambos con nocturnidad y a una sola pasada. Para el sábado 23 quedan "El Herradón" y "Arrebatacapas" a disputar a tres pasadas cada uno, siendo este el grueso del rallye.

La prueba será puntuable para el campeonato castellanoleonés y para el madrileño, en el que casi está todo decidido en favor de Dani Marbán, quién parte con una cómoda ventaja para las dos pruenas que restan, Ávila y el Nacional del RACE. No así, tanto José Marbán como José Luis Peláez intentarán aprovechar un posible fallo del líder para llegar con opciones al RACE - Comunidad de Madrid a disputar a finales del próximo mes de Noviembre.

En el campeonato vecino, la cosa acaba en el podium de la plaza de toros de Ávila, donde tendrá el cierre la prueba. Dos son los candidatos a la victoia, Francisco Javier Carracedo, en posesión del liderato y Alberto Sansegundo, que tendrá que esperar un fallo del anterior para hacerse con el campeonato, por lo que la cosa puede estar emocionante dado el nivel de los inscritos que pueden colarse entre uno y otro.

WEB OFICIAL

ITINERARIO - HORARIO
MAPA TRAMOS
LISTA DE INSCRITOS

II RALLYSPRINT DE TORRELAGUNA

2010-10-17T04:19:00.000-07:00

Este pasado sábado se disputaba la II edición del RallySprint de Torrelaguna, tercera prueba puntuable del Campeonato Madrileño de RallySprints de Asfalto. Organizado por Escudería 1000Lagos, todo salió a la perfección, se cumplieron los horarios y se disfrutó de una bonita mañana de carreras.

Dani Marbán consiguió una incontestable victoria

En las tres pasadas que se dieron a "El Vellón" y a "La Cabrera", el más rápido fue Dani Marbán, que impuso su Seat Córdoba WRC en los seis tramos cronometrados de que constaba la prueba. Únicamente fue incordiado por Ángel Domenech, que se mantuvo ligeramente cerca hasta mediada la prueba, pero dejandosé siempre algún segundo en cada llegada a los controles horarios, hasta que finalmente, en el último tramo, a muy poco del final, tuvo que abandonar por problemas mecánicos en su EVO IX que le hicieron perder la segunda posición en favor del mayor de los Marbán, que llevando el 206 WRC muy por la mano se aprovechó de la situación para cerrar un doblete familiar después de haber rodado la totalidad de la prueba el tercer lugar.

José Marbán cerró el doblete familiar

El tercer puesto fue para el EVO IX de Alberto Sansegundo, que se mantuvo siempre a la estela del Peugeot 206 WRC de José Marbán, por lo que de esta manera el piloto abulense parte con cierta desventaja respecto a Dani Marbán en la lucha por el campeoanto de cara a la última prueba calendada del certamen, el RallySprint de Talavera.

A Alberto Sansegundo se le complica el campeonato a pesar del tercer puesto

La cuarta posición fue para el EVO IX de Jesús García, mientras que el Top 5 lo cerraba el Renault Clio "atómico" de Pedro Flores.

Pedro Flores llevó su Clio en tiempos de los EVOS

En cuanto a las Clases, la 4 fué para el vencedor Dani Marbán, la 3 para el Golf GTI de Bernardo Sánchez con tan solo 2'' de ventaja sobre el Twingo de Roberto Ballesteros. La Clase 2 fue para Alberto Castellanos con su C2 VTS y la Clase 1 para el Citroen Saxo VTS de Alberto Palacios.

Bernardo Sánchez peleó muy duro para ganar su clase

Como única nota negativa de la prueba destacar el accidente sufrido por Alberto Pérez sin consecuencias físicas tanto para piloto como copiloto, pero con graves daños de chapa en su BMW M3 cuando ante todo estaban dando espectáculo.

La próxima prueba del certamen de RallySprints de Asfalto está programada para el 4 de diciembre en Talavera de la Reina, presumiblemente en el conocido por todos tramo de "El Piélago".

DOSSIER FINAL DE TIEMPOS

VIDEORESUMEN

Fotografía: Juanma Díaz

PREVIO II RALLYSPRINT DE TORRELAGUNA

2010-10-13T11:44:00.000-07:00

Este próximo sábado 16 de Octubre la Escudería 1000Lagos organiza el II RallySprint de Torrelaguna, que para este año trae la novedad de disputarse a dos tramos."La Cabrera" y el Vellón" ambos en sentido de bajada, lo que sin duda es un aliciente para el espectáculo. La prueba tendrá comienzo a las 11.00 h.

En principio todos los favoritos son de la partida y dadas las características de los tramos, las potencias quedan equiparadas, por lo que se espera una bonita lucha entre ellos, en especial entre Dani Marbán y Alberto Sansegundo, que lideran el certamen conjuntamente con una victoria y segundo puesto para ambos en las dos citas anteriores.

Tras mucho tiempo de inactividad cunetera, volveremos a nuestro hábitat; las cunetas.

TRAMOS
LISTA DE INSCRITOS

Toda la info:
www.escuderia1000lagos.com

Ya huele a WRC 2011

2010-10-03T06:00:00.000-07:00

Citroen presenta el DS3 WRC 2011 con el que competirá la temporada que viene en el campeonato del mundo de rallyes. De momento los pilotos franceses Sebastien Loeb y Sebastien Ogier partirán como oficiales, y por el momento habrá que esperar la confirmación de una tercera unidad para el español Dani Sordo, quien de momento tiene asegurada una plaza en el segundo equipo de la marca de los chevrones, el Citroën Junior Team. A pesar de ello el piloto cántabro está sopesando una posible salida al equipo Ford, pero aspectos económicos le hacen mostrarse reacio a ello.

Del mismo modo MINI se prepará para su regreso al WRC en la edición venidera, en la que participará en 6 pruebas. Por el momento únicamente tienen confirmado al piloto británico y campeón del IRC en 2009, Kris Mekke. Habrá que estar atentos tanto al potencial de este vehículo como al segundo piloto que defenderá el escudo de la marca. El nombre de Marcus Gronhölm suena en las quinielas.

Por su parte, el equipo Ford tampoco se ha quedado atrás y ya ha presentado el Fiesta WRC 2011 en el pasado salón del automovil de París, con el que competirá la temporada que viene y que está basado en gran parte en el actual Fiesta S2000. Por el momento el puesto de sus dos pilotos parece garantizado, pero habrá que esperar a ver que ocurre cuando finalice la presente edición.

82 Autocross de Talavera de la Reina

2010-08-04T07:39:00.000-07:00

Gran resultado el cosechado este fin de semana por David Martínez, nuestro Piloto Oficial "A pie de Cuneta", en el 82º Autocross de Talavera de la Reina, en el que ha logrado un tercer puesto que sabe muy bien.

Poco se ha rodado en este año 2010, pues hasta la fecha, únicamente había sido una la carrera que se había disputado en el circuito talaverano, y que además dejó un mal sabor de boca debido a problemas mecánicos en la transmisión. Por contra en esta última edición nos hemos resarcido y hemos pisado podium, que es lo que nos gusta.

Tras calificar en las semis en séptima posición, tocaba remontar bajo un calor de justicia que hacía más dura la tarea. Después de una buena salida y atacando en el momento justo se lograba alcanzar la tercera posición, la cual no fue fácil de conseguir y aún menos de mantener, pero finalmente fue el "morro" de nuestro Citroën Saxo el que cruzó la línea de meta en tercera posición.

Con este resultado se consigue ocupar un peldaño del podium que aún no conocíamos, ahora tan sólo nos queda ocupar el escalón más alto para tener mejor perspectiva. Sin duda alguna, esta es una parte del premio al trabajo bien hecho y a la dedicación, que ha tardado en llegar y quizás por eso sepa mejor.

XVII Rally del Bierzo

2010-03-15T05:35:00.000-07:00

Duro no, durísmo. Así se puede calificar a la decimoséptima edición del Rallye del Bierzo. Tramos rotos, muy sucios y resbaladizos fueron los que afrontaron los participantes, y si a todo ello se le suman condiciones metereológicas cambiantes, la dureza y dificultad de los tramos se ve multiplicada.

De entre todos, quien mejor supo defenderse y salvar las dificultades fue el equipo formado por los locales Javier Arias/Rafa Garcia, que estrenaban su nuevo Ford Focus WRC y no lo podían hacer de mejor manera. Se aprovecharon de los errores de sus rivales y conforme estos fueron cayendo se colocó en cabeza para no abandonarla hasta el final cuando en el TC-4, los líderes destacados hasta el momento, Jonathan Pérez/Enrique Velasco, se equivocaron con la monta de neumáticos y pegaron de frente contra un muro dañando de gravedad el Peugeot 207 S2000 que estrenaban con la intención hacer kilómetros de cara al Nacional de Asfalto. En principio, a falta tan solo de dos semanas para la primera prueba del Nacional en tierras alicantinas, es una incognita si el vehículo podrá estar reparado a tiempo para la cita.

El segundo lugar lo ocupaba el primero de los nuestros. Dani Marbán/Rafa Flores con su Seat Córdoba WRC acabaron a 1'37'' de Arias, no llevando un ritmo de carrera excesivamente alto, pero sí sabiendo conservar, lo que dadas las circunstancias parecía lo más sensato.

El tercer cajón del podium era para el EVO VI de Fco. Javier Carrecedo/Marta Carrecedo, que terminaron a 47'' del menor de los Marbán. Este tercer puesto quizás fue el más disputado ya que el equipo del Team Repauto estuvo amenazado por los hermanos Del Rincón hasta el TC-5, tras el cual finalizado este tan sólo perdían 10'' y estaban realizando un rallye muy agresivo con su Citroën C2 GT hasta que en el TC-10 tuvieron una salida de carretera tocando con una piedra que les privó de la lucha por el tercer puesto y les obligó a abandonar.

Quien también tomó parte en esta disputa, tras el abandono de los hermanos Del Rincón, fueron Gorka Antxustegi/Gabri Suárez, que se marcaron un espectacular segundo scratch con su Suzuki Swift Sport de Gr. A en el TC-6 tan sólo por detrás de Javier Arias, que le acercó a tan solo 4'' de Carrecedo. Finalmente en el último tramo de 400 m. en Ponferrada, en el que se otorgó el mismo tiempo a todos los participantes, obtuvo una meritoria 4ª posicion final por delante de vehículos de mayores prestaciones. En quinto lugar finalizaba Carlos Fernández/Jorge Osete con su Peugeot 206 RC, que se vió superado por Antxustegi tras el TC-6 por tan solo 7'' de diferencia. No obstante una meritoria posición para el piloto castellanoleonés.

En el resto de participnates no podemos decir que los nuestros tuvieran demasiada fortuna. Ángel Domenech tuv que abandonar por problemas en su EVO IX cuando tan sólo llevaba recorridos 2 km. del primer tramo. Alberto Monarri abandonaba en el segundo tramo cuando marchaba líder por problemas en la bomba de gasolina de su EV X. Jose Marbán no tuvo en ningún momento ritmo de carrera y acabó en la 8ª posición, nada acorde con su montura. Alberto Sansegundo tras pinchar en el tercer tramo y perder más de 5 min. optó por realizar un par de tramos más y ante la falta de posibilidades de entrar en los puntos optó por abandonar y conservar la mecánica de su EVO IX.

Entre los Saxos de la G.P.R. finalmente sólo fueron cuatro los que tomaron la salida. Desde el primer momento, los más rápidos fueron Daniel Peñalva/Ignacio Manzano, que obtuvieron la victoria en la primera prueba puntuable para esta monomarca con 1'07'' de ventaja sobre Nacho Cayuela/Javier Zomora, segundos clasificados. En tercer lugar acababan Samuel Tercero/Fernando García, viéndose obligados a abandonar Pedro Escalente/Fernando Catalina.

Otros madrileños que finalizaron la prueba con mérito fueron Pedro López/Javier Prieto con su Peugor 106 Rallye, finalizando en vigésimotercer lugar; Alejandro Jiménez/David Guijarro, llevando su Peugeot 106 S16 a la meta en vigésimosexta posición, así como los hermanos Cupeiro que finalizaron en trigésimocuarto lugar con su Fiat Cinquecento. Dada la dificultad del rallye y como se pusieron las cosas, terminar se convertía en todo un mérito.

CLASIFICACION FINAL

GALERÍA FOTOGRÁFICA

Fotografía: Pablo Gil

PREVIO - XVII Rally del Bierzo

2010-03-11T05:24:00.001-08:00

Nuevamente y un año más, el Campeonato Madrileño de Rallyes tiene su primera cita en el Rally del Bierzo, en esta, su decimoséptima edición.

En un principio tomarán la salida varios de los equipos importantes de nuestra Comunidad, que a la postre serán seguramente quienes se terminen jugando el Campeonato a final de año. Entre ellos se encuentra el actual campeón, Alberto Monarri que tomará la salida con un EVO X Nplus de RMC, la familia Marbán igualmente se ha apuntado a la disputa con la inscripcion de sus habituales WRC's, el Cordoba para Dani, y el 206 para José. Angel Domenech también estara presente con su habitual EVO IX, al igual que Alberto Sansegundo. Todos ellos en principio parten con opciones a la victoria final o a ocupar posiciones de podium, aunque para ello tendrán que batir a los EVO's VI de los pilotos locales Fco. Javier Ferrero, Fco. Javier Carracedo y José Ramón Rodriguez, así como con Jonathan Pérez, que estrenará su Peugeot 207 S2000 para sumar kilómetros de cara a su participación en el Nacional de Asfalto.

Otros madrileños que tomarán parte en la prueba serán los hermanos Del Rincón con su Citroën C2 GT, los cuales esperemos que tengan un bonito duelo en la Clase 4 con el piloto vasco Gorka Antxustegui, que participará a los mandos de un Suzuki Swift Sport de Gr. A.

Destacar también la participación de los pilotos de la G.P.R., en la que será su primera prueba del Trofeo de esta monomarca que parece que se consolida. Seis serán los participantes, siendo Daniel Peñalva y Nacho Cayuela los únicos que repiten con respecto a la pasada edición. A ellos se suman Enrique Encinas y el siempre espectacular Juan José Secaduras. Pedro Escalante y el extremeño Samuel Tercero completan el grupo de participantes.

El resto de partipantes que punturán para nuestro campeonato serán los siguientes:

27 - Jesús García García / Angel Alonso Marín - Citroën AX Sport
28 - Pedro López Martín / Javier Prieto Miró - Citroën AX Sport
39 - Alejandro Jiménez De Lanuza / David Guijarro Fernández - Peugeot 106 S16
43 - Sergio Sánchez García / Ramón Rabadán Ruiz - Citroën AX Sport
47 - Manuel Gómez Bancalero / Iván Hernando Merchan - Audi Quattro
48 - Jose Sánchez Plaza / Begoña Arribas González - Porsche 911 SC
56 - Luis Herráez González / Francisco Eduardo García Acebes - Citroën AX Sport
58 - Jorge Cupeiro Domingo / Enrique Cupeiro Domingo - Fiat Cinquecento

Mucha Suerte a todos.

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CALENDARIO REGIONAL MADRILEÑO 2010

2010-02-15T12:13:00.000-08:00

Ya está publicado el Calendario de las pruebas de los campeonatos madrileños para 2010. En principio poco variación con respecto a la pasada edición.

En cuanto a la categoría Reina, los Rallyes, El Bierzo vuelve a ser puntuable, un rallye del cual comentan maravillas pero que queda demasiado lejos de nuestras fronteras. Volvemos a recuperar el Rallye de Guadarrama organizado por Tavimar Sport, ausente la pasada edición, aunque cambia sus fechas y se hubica a finales de Abril. El Villa de Madrid mantiene su fecha a primeros de Junio al igual que el pasado año, pero por el momento se desconoce su hubicación. Como ya es tradición, el Rally de Talavera vuelve a estar marcado en calendario pero sin confirmación, al igual que el pasado año, que estuvo entrando y saliendo hasta que finalmente se confirmó en su habitual fecha veraniega. Por último, ante la ausencia del Rally Shalymar para el Campeonato de España, la Federación ha hubicado en las mismas fechas, el Rally Comunidad de Madrid, en principio puntuable para el Campeonato Madrileño. Este rallye ya fue puntuable para el Campeonato de España, y porque no soñar con un rallye del Nacional en Madrid en sus habituales fechas, pero esta vez organizado por la Federación.

CALENDARIO 2010

MEJOR FOTO 2009 "A PIE DE CUNETA"

2010-01-20T06:11:00.000-08:00

Tenemos el honor de presentar a la mejor fotografía del año 2009, ya que así lo han querido los visitantes de este, nuestro blog.

Con el 47% de los votos Pedro Sánchez Alonso ha conseguido la mayor parte de los votos, y es por ello que es el vencedor.

No obstante, agradecer al resto de concursantes su partición, ya que en general las fotografías recibidas han sido de gran calidad.

Esperamos poder reeditar el concurso en el año 2010 contando incluso con una mayor participación.

MEJOR FOTO DEL AÑO 2009

I CONCURSO FOTOGRAFÍA "A pie de cuneta"

2010-01-11T05:13:00.000-08:00

FOTO 1

Daniel Marbán - Rafael Flores (RallySprint de Villarejo)
.
FOTO 2
Alberto Monarri -Alberto Chamorro (Rally Shalymar)
.
FOTO 3
Jorge Rivera - Jose Luis Dominguez (RallySprint de Villarejo)
.
FOTO 4
Nestor Aguado - Ángel Neira (RallySprint de Torrelaguna)
.
FOTO 5
Daniel Marbán - Rafael Flores (RallySprint de Villarejo)
.
FOTO 6
Carlos Robles - Javier García (RallySprint de Villarejo)
.
FOTO 7
Jesús García (Subida a Paracuellos)
.
FOTO 8
José Luis Pelaez - Álvaro Cristobal (Rally de Talavera)
.
FOTO 9
Julián Vera - Pepelu Fernández (RallySprint de Cadalso)
.

BASES - I CONCURSO FOTOGRAFÍA "A pie de cuneta"

2010-01-04T06:10:00.000-08:00

Con motivo del parón navideño e invernal, desde "A pie de cuneta" queremos organizar un concurso de fotografía para matar el gusanillo 'racing' y sacar a la palestra a los mejores fotografos del regional madrileño, que sabemos que son muchos y buenos.

1. Los participantes podrán presentar una única fotografía, que deberá ser remitida a la siguiente dirección:

apiedecuneta@hotmail.com

2. Sólo se admitirán fotografías de pruebas de cualquiera de los campeonatos madrileños de 2009. Se ruega se indiquen en el correo la prueba y él/los participante/s fotografiados.

3. Para evitar favoritismos y colegueos, las fotos deberán ser remitidas sin firma . La calidad de la imagen puede ser a gusto del participante, ya que al subirlas la calidad será la misma para todas las fotografías.

4. Las fotografías se publicarán según se vayan recibiendo, siendo el tope de presentación el día 10/01/2010.

5. El modo de votación será popular, es decir, el día 11/01/2010 se abrirá una encuesta y todos los visistantes del blog podrán votar por su favorita. El cierre de la encuesta será el día 17/01/2010, siendo el ganador la fotagrafía que más votoaciones obtenga.

6. Como reconocimiento, al vencedor se le remitirá un DVD con los todos videos-resumenes musicales de 2009.

NOTA:Dada la precariedad de concurso y los pocos medios de que se dispone para realizarlo como debiera ser, se agradece la honradez de todos los participantes.

Agraecer de antemano la participación a todos los que presenten su fotografía.

FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO 2010

2009-12-21T02:28:00.001-08:00

Nuevamente, y un año más, las colaboradoras administrativas de "A pie de cuneta", quieren desearos una FELIZ NAVIDAD y un PROSPERO AÑO 2010.

TODO FELPU (2006 - 2009)

2009-12-12T11:51:00.000-08:00

Desde "A pie de cuneta", queremos homenajear humildemente a nuestro colaborador fotográfico, compañero de cuneta y gran amigo, David Martínez, esperando que siga haciéndonos disfrutar cuando deja de lado la cámara fotográfica y se enfunda el mono de carreras.

TODO FELPU ('06 - '09)
por Zuritione

XIX Rallye RACE Shalymar Comunidad de Madrid '09

2009-12-01T13:43:00.000-08:00

Al igual que el año pasado, el Rallye Shalymar ponía fin al Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto, aunque esta vez a diferencia de la pasada edición, el campeonato llegaba ya en manos de Sergio Vallejo, que en un buen final de temporada conseguía su merecido primer Campeonato Nacional en el pasado Rallye Costa Brava.

A pesar de ello Vallejo venía a Madrid con la intención de repetir la victoria del pasado año, y así fue, ya que tras finalizar los tres tramos nocturnos del viernes, ya aventajaba a su compañero de equipo, Xevi Pons, en casi medio minuto, lo que no le hizo levantar el pie en los tramos del sábado, en los que únicamente cedió el scartch a Pons en el penúltimo tramo, el de La Puebla-Robledillo. De esta manera el gallego repetía la victoria del pasado año de manera incotestable.

Por otro lado estaba en juego la lucha por el subcampeonato, lo que se tradujo igualmente en la lucha por el segundo escalón del podio. Los implicados no eran otros que los dos pilotos de Gr. N+ punteros del panorama nacional . El campeón del pasado año, Enrique Gª Ojeda con Subaru, y el catalán Xevi Pons con Mitsubishi. Tras finalizar la etapa del viernes, los tiempos eran muy parejos, pues Ojeda tan solo perdía 7'' con respecto a Pons, y para el sábado quedaba todo un mundo por delante. Durante los primeros tramos de la mañana Ojeda apretaba de lo lindo, pero un correoso Pons no cedía grandes diferencias, para pasar después al contrataque y acabar siempre por delante del cántabro, aunque en muchos casos por diferencias mínimas. Finalmente segundo puesto y subcampeonato para Pons, que le daba el doblete al equipo Nupel.
A quien encontramos ciertamente desconocido fue a Berti Hevia del que se esperaba que pelease la victoria a Vallejo con su Skoda Fabia S2000. El piloto asturiano parece que no encontró ritmo de carrera desde del primer día, y estuvo en la mayoría de los tramos siempre por detrás de sus habituales rivales, quedándose finalemte a 2:14'' de la cabeza y a 41'' de los puestos de podio.
Por su parte el madrileño Alberto Monarri, exprimió al máximo su Subaru en los tramos de casa y finalizaba quinto a 30'' de Hevia. No obstante el último campeón del Desafío Peugeot conseguía meterse entre los favoritos en varios de los tramos, incluso notando que la mecánica de su montura se encuentra un escalón por debajo de los Gr. N+ punteros.
En cuanto a la Copa Clio R3, con el repentino abandono de Joan Vinyes en el enlace del primer tramo por avería en su vehículo, se abría el abanico de posibles vencedores, pies tanto Jonatan Pérez, como Miguel Arias y Fran Cima estaban dispuestos a disputarse cada metro del asfalto de la sierra madrileña. Finalmente la cosa se redujo a un "ten con ten" entre Pérez y Cima, alternandose en los scratch, pero llevandose finalemente el gato al agua el debutante en esta copa, Jonatan Pérez, por 16'' de diferencia sobre Cima. Arias acababa tercero a mas de un minuto de ambos.
Respecto a la siempre disputada Copa Suzuki Swift, tras un dominio inicial de Miguel Blanco, mediada la mitad de la segunda etapa, Aitor Fernández se marcaba un tramazo en la segunda pasada por Navafría y se colocaba en cabeza. Pero la cosa no iba a quedar ahí, y al llegar al último tramo, el Circuito del Jarama, la diferencia entre ambos era de 1,7'' a favor de Blanco, que había remontado tras el paso por La Puebla-Robledillo. Este hecho debió enceder a Aitor Fernandez, que se tiró a por todas en el Jarama y finalmente aventajaba a Blanco en 0,9'' y le otorgaba la victoria. En tercera posición finalmente terminaba Esteban Vallin, al que le costó llevar ritmo de carrera, aunque con esta posición le bastó para adjudicarse el campeonato.
Entre el nutrido grupo de Clásicos la victoria fue para Antonio Sainz, que aventajo con su Porsche Carrera RS en más de un minuto al segun do clasificado, José Marbán que cambió su habitual Peugeot 206 WRC del campeonato madrileño por un Ford Escort MK2. En tercera posición finalizaba José Antonio Zorrilla con su opel Ascona, por lo que las posiciones de podio eran copadas por madrileños.
Entre los habituales del Regional Madrileño, el primero de los clasificados fue Alberto Monarri, que de esta manera conseguía el campeonato. En segundo lugar acababa Ruben Gracia con un Mitsubishi EVO X, marcando un meritorio octavo scratch general. En tercera posición terminaban los hermanos del Rincón que con su Citroën C2 VTS acababan en décimoctavos de la general.

CLASIFICACIÓN FINAL OFICIAL

GALERÍA FOTOGRÁFICA COMPLETA

www.jorgefotoracing.com

VIDEO-RESUMEN

Fotografía: David Martínez
Juanma Díaz
Video: David del Pino

I RALLYSPRINT DE TIERRA "ESCUDERÍA TALAVERA"

2009-11-21T12:15:00.000-08:00

Con motivo de la celebración del I RallySprint de Tierra Escudería Talavera, el equipo de cámaras de "A pie de cuneta" decidía salir a tomar parte de la prueba a bordo del Citroën Saxo con especificaciones de Autocross del compañero fotografo "Felpu", que acondicionaba su Saxo con un puesto de copiloto perfectamente habilitado para un servidor.

Con la burocracia solucionada a última hora por fin poníamos rumbo a la Finca Canturias, lugar donde se iba a realizar la prueba el pasado día 21 de Noviembre, con la única intención de disfrutar, ya que para ambos sería la primera experiencia en Rallys, aunque el Saxo ya está bien tomado por la mano.

Comenzaba la mañana con muchos nervios y nos subiamos al Saxo para dirigirnos a la salida y realizar la pasada de reconocimientos, tomándonosla como primera toma de contacto tanto con el tramo como con las notas. Tras esto se acabaron los titubeos y había que centrarse en correr.

Ya dispuestos en la salida; el crono marcando 00:00:00, pedal a fondo y.... "I6 se abre x2 200..." Aquello ya había comenzado, y curva tras curva y con algún que otro saltito llegábamos a la meta con la adrenalina por las nubes y con el coche intacto, lo más importante. Vuelta a la asistencia deseando que nos tocara de nuevo, siendo el 27º Scratch y séptimos de la Clase 2.

La segunda pasada comenzaba ya con menos nervios, y allá que fuimos, esta vez con un poquito más de ritmo hasta que en un curva cerrada a derechas..., zas! de canto y con el coche a dos ruedas, un segundo de relax, todo bien, marcha atrás y otra vez pa' lante con todas. Zonas rotísimas, muchas piedras y otro saltito hasta completar el tramo, empeorando el tiempo con respecto al anterior, pero eso era lo de menos, pues el objetivo se estaba cumpliendo, que no era otro que pasarlo bien.
Por fin llegabamos a la tercera y última pasada, y aquí no quedaba otra que terminar sí o sí. En la criba de abondonos y roturas de transmisiones el Saxo se portó y no ibamos a estroparlo nosotros, así que tocaba rematar la faena. Con un buen ritmo, incluso en la zona más rota y sucia del tramo, que era la que se nos había atragantado toda la mañana y la que nos podía jugar una mala pasada, salíamos ilesos hasta que llegabamos a una curva a derechas en bajada y de repente nos ibamos de culo y hacíamos un trompo quedándonos casi enfilados en el sentido de la marcha, por lo que sin más, todo correcto y dando un poquito de espectáculo. El resto del tramo con normalidad hasta el final y "...I6 x2 100 tope FIN!", aquello había acabado y el objetivo estaba cumplido. Finalmente 21º Scratch y octavos de la Clase 2, pero como ya se ha dicho, eso era lo de menos.

DOSSIER FINAL DE TIEMPOS

GALERÍA COMPLETA DE LA PRUEBA EN:
www.jorgefotoracing.com

CÁMARA ON-BOARD TC-1

CAMARA ON-BOARD TC-2

CÁMARA ON-BOARD TC-3

RALLYSPRINT CADALSO-CENICIENTOS

2009-11-08T12:15:00.000-08:00

Incontestable victoria la conseguida por Alberto Sansegundo y Eva Navas en el Rallysprint de Cadalso-Cenicientos, en el que es su primer éxito con el Mitsubisho EVO IX. Tras varios fiascos durante toda la temporada a causa de problemas mecánicos el piloto abulense no dejo opción a sus rivales en una prueba que dominó de principio a fin marcando el scratch en las tres pasadas y aventajando en 41'' al segundo clasificado que no fue otro que el Citroën Saxo S1600 de Dani Marbán - Rafa Flores.

Las dos plazas de podium restantes si que estuvieron mas disputadas, pues tras la primera pasada entre el segundo clasificado y el quinto únicamente había una diferencia de 2'', encontrándose metidos en el "ajo" el Saxo S1600 de Dani Marbán, el Mitsubishi EVO IX de Julian Vera - Pepelu Fernández, el Peugeot 206 WRC de José Marbán - Iñaki Paez y el también Mitsubishi EVO IX de Jesús García - Alberto Corrochano, que serían quienes recogerían las "migajas" dejadas por Sanse.

Tras la segunda pasada los diferencias se hacían algo más notables, pero de ninguna manera estaban claras las posiciones, quedándo todo dispuesto para la última pasada, en la que tanto Dani Marbán como Jesús García eran capaces de mantener respectivamente la segunda y tercera posición que habían conseguido en la pasada anterior, quedándo ambos distanciados finalmente por 17'' tras una magnífica ultima pasada del Dani. Por su parte José Marbán apretó todo lo que pudo y se quedo finalmente a tan solo 1'' de ocupar la tercera plaza definitiva, por lo que tenía que conformarse con la cuarta posición.

Julian Vera por su parte terminaba en quinta posición a 39'' del WRC de José Marbán, tras sufrir una importante librada en la tercera pasada que comenta así su copiloto Pepelu Fernández: "Salíamos a probar el coche a si que montamos unas ruedas viejas atrás y eso nos hizo darnos una librada a 180 en un rasante antes del segundo cruce que gracias a que Julián tiene el culo pelao de carreras salimos coche y nosotros ilesos, pero con un sustazo...". A pesar todo, el resultadao no esta del todo mal para un piloto más habitual de la tierra, dando sensación de ir más rápido de lo que después reflejaron los cronos.

En cuanto al resto de Clases, la Clase 4 fue para José Marbán. Lla Clase 3 para el Peugeot 205 de Carlos Robles - Javier García. La Clase 2 para el Citroën C2 VTS de Alberto Castellano - Martín Lumbreras con una clara ventaja sobre el resto de participantes de la categoría, y la concurrida Clase 1 para el rapidísimo Citroën Saxo VTS de Eduardo Herrero - Esther Trancón.

En Regularidad la victoria fue para el piloto de la Escudería Bierzo Racing, Luis Gutierrez, y su Matra Baghera.

En un principio a falta de confirmación de la disputa del RallySprint de Arganda en el mes de diciembre, el líder del certamen es Dani Marbán, aunque este dato no es del todo fidedigno, ya que la dejaded por parte de la Federación en cuanto al asunto de las clasificaciones, nos ha hecho tene que hechar nuestras propias cuentas acerca de las clasificaciones. Este es un apartado en el que la Federacion debería mejorar, ya que se trata de uno de los puntos más sencillos, pero que a su vez tanto valor tiene.

DOSSIER FINAL DE TIEMPOS

VIDEO-RESUMEN

PARA VERLO CON MEJOR CALIDAD

Pincha Aquí

Fotografía: David Martínez

Video: David del Pino

XVI RALLY DIPUTACIÓN DE ÁVILA

2009-10-27T02:33:00.001-07:00

Tras un año de ausencia, volvía a presentarse el Rally de Ávila. Esta vez sí que llegaron los permisos y los ecologistas estuvieron ocupados en cualquier otra de sus labores, pudiéndose desarrollar la prueba con normalidad. En esta ocasión , el rally disponía un formato de dos etapas, una el viernes con la celebración de tres tramos nocturnos y otra el sábado con el paso por Arrebatacapas y Herradón a cuatro pasadas, pero a pesar de ello la lista de inscritos no acompañó a un recorrido que tan solo por Arrebatacapas merecía la pena. La disputa del RallySprint de Torrelaguna al día siguiente hizo que la gran mayoría de pilotos madrileños optara por disputar el RallySprint organizado por Escudería 1000 lagos, lo que igualemte se vió reflejado en la cuneta, donde no hubo ningún problema de colocación ni de vehículos ni de aficionados, dada la escasa repercusión que ha tenido esta prueba.

Metidos en lo deportivo, la victoria fue para Alberto Monarri, que cambió su Subaru habitual del Nacional por el Ferrari 360 Rally preparado por Chefo Sport, el cual ya ha utilizado en alguna otra ocasión y se rumorea que pueda utilizar igualmente en el Shalymar. Al piloto madrileño le costó coger ritmo y habituarse a la potencia del Ferrari, ya que tras finalizar la etapa del viernes perdía más de medio minuto con el líder de la prueba, que no era otro que Alberto Sansegundo, que posteriormente tuvo que abandonar por problemas en su EVO IX en el Rally de su casa. Ya en la estapa del sábado a Monarri le bastó el primer bucle para recuperar la diferencia y colocarse como líder para posteriormente, y conforme se sucedían los tramos, ir incrementando la diferencia con sus rivales.

En lo que se refiere al resto de las plazas de podium, la cosa estuvo más reñida entre el grupo de Mitsus que conformaba la lista de inscritos, siendo el EVO IX de Angel Domenech el más rápido entre ellos, disputándose el puesto con el abulense Fco. Javier Jimenéz, que terminó tercero a tan solo 22'' de Domenech. En cuarto lugar finalizaba Fco. Javier Ferrero con su bonito EVO VI, quedándose tan solo a 12'' de los puestos de podium y ganándole la partida a Fco. Javier Arias en su particular lucha por el campeonato castellanoleonés, ya que el piloto del Team Repauto tenía que decir adiós en su estreno con el EVO X en la segunda pasada por Arrebatacapas. El top 5 lo cerró finalmente Javier Pita con su Renault Clio R3.

El resto de Clases se repartió de la siguiente manera. La Clase 7 era para rl Ford Fiesta ST de Gr. A de Jorge Morán. En la Clase 6 la victoria era para Alfredo Alonso y su Peugeot 206 XS. La Clase 5 era para el Citroën AX Sport de Jesús Meneses. La Clase 4 y el Gr. N se iban a parar a manos de Luis Pahino y su Subaru Impreza Spec-C. En la Clase 3 la victoria era para el Honda Civic de Rafael Oliveria. Manuel Iglesias vencía en la Clase 2 con su Opel Corsa GSi, y la Clase 1 quedó en manos del único superviviente los vehículos de esta clase, el Fiat Cinquecento Sporting de Santiago Calles.

CLASIFICACION FINAL

**VIDEO-RESUMEN**

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---GALERÍA FOTOGRÁFICA---

Fotografía: David Martínez
Juan Manuel Díaz

Rally Sierra Morena (On-line)

2009-10-16T07:48:00.001-07:00

Página Oficial
www.rallyesierramorena.net

Lista de Inscritos

Tiempos On-line

Enrique Gª Ojeda conseguió un merecido triunfo en la edición de 2009

Promocional Rallye Sierra Morena 2009
por rallracing

Fuente Fotografía: www.103ocatnos.com

RallySprint de Sevilla la Nueva

2009-09-27T14:24:00.000-07:00

"En Sevilla, Sevilla"

Casi sin avisar se presentaba el RallySprint de Sevilla la Nueva, quinta cita puntuable de nuestro campeonato de Tierra, que parece pisar el acelerador en esta época del año, pues hace tan solo dos semanas que se disputaba el RallySprint de Fuente el Saz y el día 10 de Octubre está programado el RallySprint de Cobeña.

Fueron pocos los equipos inscritos en la prueba, pues por un lado la crisis y por otro la poca tradición a la tierra en nuestra comunidad se dejaban notar, pero a pesar de ello, únicamente teníamos que lamentar la baja del Evo VIII de Nacho Gabari, por lo demás, prácticamente los mismos que estuvieron en Fuente el Saz.
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En cuanto a lo deportivo, victoria contundente de Enrique Sevilla, que enfila el campeonato a su favor y de que manera. El piloto de Navalcarnero, corriendo prácticamente en casa, marcó el scratch en las tres pasadas que se dieron al trazado marcado por Escudería 1000 lagos de aproximadamente 7,5 Km., no dejando opción a sus rivales en ningún momento. En segundo lugar finalizó Julián Vera con su Evo IX, que rodó siempre por detrás de Sevilla, pero finalemente terminó perdiendo 32''.
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La tercera plaza de podium se la adjudicaba Juan Pablo Castro con el único Subaru de la lista a tan sólo 11'' de Vera, pero manteniendo una bonita lucha con el Evo IX de Arne Jessen, ya que a falta de una pasada, únicamente disponía de una ventaja de 4'', lo que obligó a Jessen a lanzarse a por todas en la última pasada sin éxito, ya que una salida de pista le hacía perder mucho tiempo y finalmente era relegado a la sexta posición, por lo que Castro siendo quizás el más espectacular y haciendo las delicias de los aficionados, ocupaba finalmente la tercera posición. Por su parte William Villanueva, del que se presuponía que estaría en esta lucha, sufría un vuelco sin mayores consecuencias a poco de comenzar la primera pasada en una de las zonas rápidas del trazado, viendose obligado a abandonar.
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En cuanto a las Dos Ruedas Motrices, la victoria era para el Peugeot 206 RC Manuel Manzanilla, que mantuvo una bonita pelea con el también Peugeot 206 RC de Cipriano Gomez, que finalizaba tan solo 10'' por detrás, siendo cuarto y quinto de la general respectivamente, y primero y segundo de la Clase 3.
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En el resto de clases, la Clase 2 era el para el Peugeot 206 1.6 de Andrés López, y la Clase 1 para Eduardo Herrero con su Peugeot 106 Rallye.

Jessen sufría una salida de pista cuando peleaba por el tercer puesto

CLASIFICACIÓN FINAL

VIDEO-RESUMEN

Fotografía: David Martínez

Trofeo G.P.R. Sport en el Rally de La Vendimia

2009-09-18T09:41:00.001-07:00

Dada la excasez de pruebas en nuestra comunidad, el trofeo G.P.R. Sport se ha visto obligado a trasladarse hasta el Rally de La Vendimia en Extremadura, que se disputara este próximo sábado 19 de Septiembre para cubrir un calendario digno de cualquier campeonato que se precie, lo que es una buena noticia, ya que con vistas al futuro, los equipos que participen en la única copa de promoción que hay en nuestra comunidad se garantizan un mínimo de pruebas aunque algunas de las fijadas en calendario por el motivo que fuera no terminaran de salir por parte de los organizadores, y este hecho quizás anime a más pilotos a inscribirse en este certamen.

La cuestión es que serán cinco los Saxos madrileños que se desplacen hasta Almendralejo para disputar su particular rally, que será la cuarta prueba puntuable del campeonato. A los equipos habituales hay que añadirles una nueva incorporación, la de Sergio Peinado, a quien se hechaba de menos ultimamente por los tramos, que saldrá acompañado de Rodrigo Sanjuan. El único ausente será José María Cerrato.

Nueva montura de Sergio Peinado
(Fotografía extraida de MOTOR DIRECTO)

La prueba en principio se presenta interesante, ya que el empate a puntos en la clasificación general entre Javier García y Daniel Peñalva promete lucha de la buena, de lo que se puede aprovechar Antonio Ventero que aunque un poco retirado puede salir favocerido de la pelea de los líderes si estos fallan y se llevan un "rosco" de tierras extremeñas y así meterse de lleno en la pomada.

Ademas de esto los pilotos de la GPR Sport se las tendrán que ver con un nutrido número de pilotos extremeños, ya que son 60 los participantes inscritos, por lo que seguro que se tratará de un bonito rally. Suerte a los nuestros y una lástima no poder disfrutarlo en la cuneta, ya que los rallyes del sur siempre tienen un aire distinto.

CLASIFICACION TROFEO G.P.R. Sport
1º - Javier García: 56 ptos.
2º - Daniel Peñalva: 56 ptos.
3º - Antonio Ventero: 34 ptos.
4º - Ignacio Cayuela: 28 ptos.
5º- Jose María Cerrato: 28 ptos.
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Datos del Rallye
www.rallyedelavendimia.net
Lista de Inscritos
Tiempos On-Line

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--CRÓNICA--

Ya disputado el rallye de la Vendimia, lo primero que debemos destacar es la fiabilidad de los Saxos de G.P.R. Sport, ya que de los cinco participantes inscritos todos finalizarón la prueba y coparon las primeras posiciones de la Clase N1 con respecto a los pilotos extremeños.

En cuanto al resultado de nuestros pilotos señalar la victoria de Sergio Peinado en su primera participación en esta copa monomarca. Marcando prácticamente el Scratch en todos los tramos obtuvo una contundente victoria sobre sus rivales, aventajando a Javier García, que terminó segundo, en 1' 22''. Tercero fue Daniel Peñalva, que nunca pudo rodar en los tiempos de cabeza y terminaba perdiendo 2' 57'' con respecto al primer clasificado. Perdiendo casi 4', Antonio Ventero finalizaba cuarto, siendo Nacho Cayuela el último clasificado con 5' perdidos sobre Sergio Peinado.
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Gran resultado para Sergio Peinado en su primera participación en la copa.
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Se desconozce cual será la próxima prueba puntuable para este certamen, aunque podemos intuir que tanto el RallySprint de San Martín, programado para el 10 de Noviembre y organizado por la Escudería Etcétera, como el RallySprint de Arganda, para el cual aún no hay fecha programada y que en principio sera organizado por Rasante Sport, formen parte del campeonato.

CLASIFICACION FINAL

CLASIFICACION GENERAL TRAS LA PRUEBA
1º - Javi García 74 ptos.
2º - Daniel Peñalva: 72 ptos.
3º - Antonio Ventero: 48 ptos.
4º - Nacho Cayuela: 36 ptos.
5º - José María Cerrato: 28 ptos
6º - Sergio Peinado: 20 ptos.
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46 Rallye Príncipe de Asturias

2009-09-10T07:56:00.000-07:00

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Página Oficial:

http://www.rallyprincipe.com/
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Lista de Inscritos:

Europeo - IRC

Cto. de España
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Tiempos On-Line:

http://www.masrallye.com/principeasturindex.html

Noticias:

http://es.eurosport.yahoo.com/motor/irc/
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CLASIFICACIÓN FINAL
IRC
CAMPEONATO DE ESPAÑA
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El italiano Giandomenico Basso fué el más rápido en la edición de 2008

Normativa FiA WRC para 2010

2009-08-21T06:28:00.001-07:00

La FIA continúa desgranando las normas que regirán el WRC 2010 y que por el momento han sido aprobadas por el Consejo Mundial:

1. No habrá una distancia de tramo mínima o máxima. Habrá un máximo de 80 kilómetros entre asistencias. La longitud de tramos de un rallye del WRC se ha revisado para que esté entre 300 y 500 kilómetros.

2. El sistema de SuperRally se cambiará para dar más interés a los medios, animar a los participantes a tomar la salida el día siguiente y para darle a los rallyes un carácter de deporte de resistencia. Sólo los participantes que hayan completado todos los tramos aparecerán en la clasificación final. Se darán puntos extras cada día y se sumarán a los obtenidos en la clasificación final. Se creará una clasificación general y una diaria al final de cada etapa.

3. Se creará un ranking global de pilotos para identificar a los que destaquen en el deporte.

4. Se mantiene la recomendación de un parque de trabajo único, pero se permite a las organizaciones relocalizarlo durante el rally. Se recomienda realizar zonas de servicio remotas para acercar el deporte a la población de las ciudades por donde pasa el rally. Los pilotos deberán realizar sesiones de firma de autógrafos durante la asistencia de mitad del día, y deberán estar disponibles para actividades promocionales al final de cada día.

5. Se mantiene el uso de un único tipo de neumático, excepto en aquellos rallyes que sean sólo sobre asfalto. Se investigará la opción de poder elegir compuestos para incrementar el interés de los medios.

6. Con el objeto de reducir las emisiones de CO2 del WRC, se investigará la importancia de un único proveedor de combustible.

7. Se realizará un podium al final de cada día para dar más oportunidades a la prensa, reconociendo al ganador del día y al líder de la general.

8. Para facilitar los cierres de los medios, la ceremonia final deberá estar finalizada a las 16 horas (CET). En eventos fuera de Europa, se llegará a un acuerdo entre el organizador y el promotor.

9. El Campeonato de Marcas será elegible entre todos los coches, incluyendo los actuales WRC, pilotados por cualquier piloto. Las marcas deberán inscribir dos coches en todas las pruebas y estos deberán ser coches homologados en 2009.

10. Con el objeto de asistir a la promoción del campeonato, la Comisión de Rallyes estudiará la posibilidad de que el Campeonato de Marcas se convierta en un Campeonato de Equipos.

11. Los Manufacturer Teams deberán participar en al menos 7 pruebas nominadas, incluyendo una fuera de Europa. Podrán usar uno o dos coches homologados antes de 2009.

12. Se podrán planificar actividades promocionales durante los reconocimientos y los organizadores podrán especificar actividades de relaciones públicas obligatorias para pilotos o equipos.

13. Los organizadores podrán disponer las verificaciones de forma que sean atractivas para el público y apetecibles para los medios.

14. El Shakedown se desarrollará como una oportunidad promocional de cara a los medios, requiriendo una participación específica de Marcas y Manufacturer Teams. Se estudiará la posibilidad que la clasificación del Shakedown defina el orden de salida.

15. El parque de trabajo podrá ser rediseñado para permitir el acceso desde la parte de atrás del área de cada equipo. Eso permitirá a los espectadores estar cerca de la acción.

16. Se permiten los tramos nocturnos, deberán cumplir unas normas de seguridad y no podrán formar el itinerario completo de un día.

17. Los coches que están certificados por las Federaciones nacionales, y que estén bajo la misma normativa que el WRC, serán permitidos e identificados en una clasificación nacional. Las inscripciones para todos los rallyes del WRC se cerrarán cuatro semanas antes del inicio de la prueba.

18. La introducción de los WRC con motor turbo de 1600 cc se adelanta a 2011 para que esté en sintonía con la oferta comercial de los fabricantes.

19. Se dará flexibilidad a los organizadores para imprimir carácter a sus rallyes. De esta forma se permiten pruebas de 2, 3 o 4 días con la única condición de que finalicen en sábado o domingo. También se permite mezclar asfalto y tierra con libertad, bien sea en un tramo o en el itinerario de un día.

20. Se creará una Copa WRC para coches S2000 en 2010. Los equipos deberán inscribirse y participar en al menos 7 de las pruebas nominadas, incluyendo al menos una fuera de Europa.

21. Calendario 2010 FIA World Rally Championship:

14 Febrero – Suecia (Nieve)
7 Marzo – Mexico (Tierra)
4 Abril – Jordania (Tierra)
18 Abril – Turquía (Tierra)
9 Mayo – Nueva Zelanda (Tierra)
30 Mayo – Portugal (Tierra)
11 Julio – Bulgaria (Asfalto) (pendiente de inspección)
1 Agosto – Finlandia (Tierra)
22 Agosto – Alemania (Asfalto)
12 Septiembre – Japón (Tierra)
3 Octubre – Francia(Asfalto)
24 Octubre – España (Asfaslto)
14 Noviembre – Gran Bretaña (Tierra)

XXIV RALLY DE TALAVERA

2009-07-28T10:58:00.001-07:00

VIDEO-RESUMEN

GALERÍA FOTOGRÁFICA

Proximamente disponible el VIDEO RESUMEN MUSICAL

Fotografía: David Martínez
Juanma Díaz

79º Autocross Talavera

2009-05-07T00:51:00.000-07:00

Una vez más se disputaba el pasado 2 de Mayo en el circuito talaverano del Cerro Negro una nueva edición del tradicional Autocross Talavera, que para la ocasión contó con gran afluencia de público, en parte gracias a la festividad en la Comunidad de Madrid por la celebración del 201º aniversario del levantamiento del pueblo madrileño contra los franceses.

Historia a parte y centrándonos en la competición automovilística, que es lo nuestro, pudimos disfrutar de una bonita tarde de carreras, las cuales esta vez sí, desde las semifinales ya estuvieron disputadas y se pudieron ver duelos más que interesantes.

Realizados los Entramientos Libres y cada una de las mangas de Semifinales correspondientes que establecerían el orden de salida en la parrilla, se disponía a la disputa de las esperadas Finales tras la acertada iniciativa de Escudería Talavera de reconstruir mínimamente el circuito. En esta ocasión al igual que en la 78º Edición los primeros en abrir fuego eran los vehículos de la Clase 4 (Kart Cross), seguidos de la Final conjunta entre los participantes de la Clase 2 y 3 y siendo quienes cerraban el telón los "pequeños" de la Clase 1.

Clase 4.En la Clase 4, más conocida como Kart Cross, la victoria fue para Roberto Quitian, de Escudería Autopasión, que con su Yacarcross comenzó mandando desde el primer momento y se marchó en solitario manteniendo un alto ritmo de carrera. Los siguientes puestos estuvieron más disputados, pues un grupo de cuatro pilotos disputaban cada centímetro de tierra del circuito, siendo el más rápido el piloto de Escudería Talavera, Fernando Rodríguez, que con su Semog II conseguía la segunda posición. La tercera plaza, más disputada incluso que la segunda fue para Ángel Aguado, del Club Automovil Consuegra, que impuso su Speed Car Extreme a los otros dos integrantes del citado grupo, Jose María Rivera, que tras un trompo tuvo que remontar, y Fredi López que fue finalmente quinto.

Clase 2 y 3.

Una vez y ante la falta de inscritos en estas dos clases, la organización optó por unirlas como en otras ocasiones, por lo que nosotros haremos lo mismo. Esta vez la victoria era para José Luis Navarro y su bonito Renault Clio RS (Clase 2). No lo tuvo nada fácil el piloto de Escudería Talavera, pues le tocó remontar de lo lindo, ya que tras el paso por la primera curva marchaba en quinta posición. Con una conducción rapidísima fue adelantando a sus rivales uno por uno hasta alcanzar la primera posción y marcharse finalmente en solitario. En segunda posición finalizaba Pedro Martín Urdiales "Pemur" con su incansable Citroën AX Proto (Clase 3), manteniendo durante toda la carrera una lucha sin cuartel con el Seat Ibiza (Clase2) de Marcos Matellán a quien le costó muchísimo trabajo deshacerse del Opel Corsa (Clase 2) de Francisco Jiménez Amor, que consiguió una meritotia cuarta posición.

Clase 1.

Accidentada carrera la vivida en la Clase 1, pues ya en la primera vuelta J. Francisco Sabrido, que lideraba la carrera con su Citroën AX, sufría un vuelco sin consecuencias, pasando a ocupar en ese momento la primera posición el piloto de Escudería Plasencia Manuel Martín con su Citroën Saxo, para terminar marchándose en solitario y conseguir una merecida victoria. En segunda posición terminaba "nuestro" piloto David Martínez, que por fin consiguió su merecida subida al podio ya que con mucha cabeza mantuvo su Citroën Saxo en esa posición ante los muchos "ataques" de varios de sus rivales durante las 10 vueltas de carrera. El último cajón del podio fue para Santi Juarranz que nuevamente realizó una buena carrera que le permitía volver a terminar entre los tres primeros. Uno de las favoritos que tampoco pudo terminar fue Abel moreno, que rompió un palier de su Citroën AX.

Equipo "Xtí Competición - A pie de cuneta"

Nuevamente y por segunda vez esta temporada contabamos en carrera con nuestro colaborador fotográfico David Martínez, que para la ocasión cambiaba el zoom de su cámara fotográfica por el volante de su Citroën Saxo de la Clase 1. Nuestro piloto enfilaba la prueba con más tranquilidad que en la edición anterior. Los nervios del estreno del vehículo habían desaparecido, pues el mismo ya tuvo su bautismo de fuego en la pasada edición, y las buenas sensaciones adquiridas hacían desaparecer fantasmas del pasado.

Tras realizar unos entrenos libres un tanto alocados y una semifinal muy disputada con un comportamiento del vehículo ciertamente extraño en su eje trasero, conseguía calificar en una buena quinta posición, lo que de cara a la Final le permitiría evitar los siempre temidos "toques" en el pelotón con una buena salida. Así fué, ya que al trazar la primera curva ya ocupaba la tercera posición, que antes de finalizar la primera vuelta pasaba a ser la segunda, ya que un accidente del primer clasificado a la salida de una curva en la zona más delicada del circuito le favorecía al ir por la trazada que tocaba en ese momento. A partir de ahí y tras varias vueltas con las banderas amarillas ondeando hasta que se pudo retitar el vehículo accidentado, nuestro piloto comandaba el grupo perseguidor del primer clasificado que ya había adquirido cierta ventaja. Al "abrirse" nuevamente la carrera se presumía una dura pugna por arrebatarle la segunda posición, pero ya con los problemas en el eje trasero del Saxo solucionados y rodando por el sitio tirando de experiencia y sabiendo controlar los nervios de verse rodando en posiciones del ansiado podium, supo aguantar los envites de sus rivales, que uno tras otro lo intentaron sin éxito.

De esta manera conseguía una meritoria segunda posición, que en parte hace justicia dado el esfuerzo realizado por nuestro piloto y sus familiares y amigos, ya que hace un año aproximadamente destrozaba su antiguo Citroen AX en un desafortunado lance de carrera, por este motivo el segundo puesto sabe a victoria.

¡¡¡Enhorabuena Felpunnen!!!

VIDEO-RESUMEN

CAMARA ON BOARD

El Autocross de Talavera se despide hasta el mes de Septiembre, aunque se han oído rumores de la posibilidad de organizar un Tramo Cronometrado de Tierra utilizando el circuito y parte de los caminos adyacentes a él, pero aún no hay nada confirmado.

Fotografía: A pie de cuneta

Rallye Villa de Madrid 2009

2009-04-27T11:58:00.000-07:00

"Monarri suma y sigue"

Por fin llegaban los RALLYES a Madrid, y al igual que la temporada pasada lo hacían con el "Villa", que para esta ocasión cambiaba de ubicación y se trasladaba al sureste de la Comunidad. Con un recorrido más que discutido por la rapidez de sus tramos daba comienzo la primera prueba del año en suelo madrileño, que a pesar de las críticas era acogida con gran interés, en parte a una lista de inscritos que prometía.

El rallye comenzaba el viernes con dos tramos nocturnos a repetirse dos veces cada uno, lo que significaría que el sábado ya habría establecidas diferencias.

Alberto Monarri empezaba imponiendo el ritmo de su rejuvenecido Opel Corsa S1600 al finalizar la jornada del viernes. El piloto de Majadahonda era seguido únicamente por el EVO VII de Israel García que actuando como "local" era el único que mínimamente se acercaba, pero ya perdiendo 34'', por lo que a Monarri se le presentaba muy favorable la jornada del sábado.

Ya con lu luz del Sol, los pilotos se disponían a afrontar el grueso del rallye. Angel Domenech que pudo reengancharse en la modalidad de súper-rallye tras verse obligado a abandonar en la jornada del viernes por problemas en el turbo de su EVO IX era quien llevaba la voz cantante en los tiempos de cabeza, pero la penalización que le aplicaron de más de 40 minutos le dejaba ya sin opciones de acabar entre los primeros. Con varias ausencias importantes desde el principio de la mañana, como la de sendos EVO IX de Alberto Sansegundo y Juan Carlos Aguado, eran nuevamente Alberto Monarri e Israel García quienes se disputaban los primeros puestos en cada tramo con Domenech. El piloto de Morata de Tajuña a pesar de rodar rapidísimo no era capaz de acercar su EVO VII al Corsa de Monarri, y siendo esto así y tras no puntuar en el Bierzo, un segundo puesto es un magnífico resultado, quedando finalmente a 1:08 del vencedor.

Por detrás de estos eran José Marbán y Dani Marbán los únicos que seguían su estela y se diputaban el tercer escalón del podio. En un principio se imponía la potencia del Peugeot 206 WRC de Marbán Sr. frente al Citroën Saxo S1600 de Marbán Jr., en parte gracias a la rapidez de los tramos, pero finalmente algún problema en el Peugeot le hacía perder muchísimo tiempo, lo que dejaba el tercer puesto en manos del menor de los Marbán, aunque finalmente esto no fue así, ya que al adelantarse en un control horario, fue penalizado con 6 min., lo que le hundía en la clasificación final hasta la decimosexta posición y dejaba el tercer puesto en manos de su padre. Al fin y al cabo la cosa quedaba en familia, pero fue una verdadera lástima, ya que Dani realizó un gran rallye a pesar de no haber podido luchar por la victoria.

Otro que se vió favorecido por la penalización de Dani Marbán fue David Donoso, que finalmente terminó cuarto, además de primero de su clase como no podía ser de otra manera, y del que podemos decir que se mereció incluso más. Con un vehículo de Clase 1 como es su Peugeot 106 Gti estuvo rodando a tumba abierta desde el principio, marcando tiempos de escándalo e incluso dando espectáculo, aguantando los envites de pilotos con monturas superiores como los Renault Clio RS de Alberto Sánchez que fue quinto y de Pablo Pueyo que no pudo terminar.

La Clase 2 era para David Pérez y su Citroën C2 GT, que además de acabar sexto llevaba el gato al agua en su particular duelo con Alberto Castellanos que con idéntica montura fue séptimo . La Clase 3 era para Víctor Inglés y su Peugeot 205 gti y la Clase 4 para el EVO VII de Alberto Dorsch del que se hubiera esperado algo más.

CLASIFICACIÓN FINAL

La próxima prueba puntuable para el Campeonato Madrileño de Rallyes de Asfalto será el Rally Federación - Comunidad de Madrid que en principio se disputará el próximo 12 de Junio y del que todavía se desconoce cual será su hubicación.

VIDEO-RESUMEN

Fotografía: David Martínez

78º Autocross Talavera

2009-04-19T14:07:00.000-07:00

El pasado día 4 de Abril, se disputó la 78ª edición del Autocross de Talavera de la Reina como de costumbre en el circuito Municipal del Cerro Negro. Para esta ocasión, y de manera acertada, Escudería Talavera decidió invertir el orden de salida de cada una de las clases, empezando primero por la Clase 4 para terminar con la concurrida Clase 1. De esta manera se consiguió mantener a los espectadores hasta el final de la prueba.

La prueba comenzó con los tradicionales Entrenamientos Libres, que sirvieron a los pilotos para ir cogiendo ritmo en la primera prueba del año, a lo que siguieron las Semifinales, que fueron más descafeinadas que en otras ocasiones, ya que los participantes se dedicaron a ir marcando sus tiempos para obtener una buena clasificación para la Final sin entrar en disputas inútiles.

De esta manera se llegaba a les esperadas finales, donde realmente estaría la tela a cortar.

Clase 1
En su regreso a la especialidad después de un año dedicado a la participación en el campeonato madrileño de Rallyes de Tierra, Abel Moreno, presentaba su atómico Citroën AX en el circuito del Cerro Negro. Tras obtener la primera posición de la parrilla en las semifinales, tuvo que pelear duro para conseguir la victoria, pues una mala salida le relegó a la tercera posición y tuvo que remontar manteniendo una bonita lucha con el Citroën Saxo de Daniel Alcazar, que ya desde las semifinales apuntaba buenas maneras y que finalemente terminó en segunda posición, seguido muy de cerca por el piloto de Escudería Plasencia, Manuel Martín, que realizando una segunda mitad de carrera muy buena dió caza al anterior sin finalmente poder pasarlo.

Clases 2 y 3
Como ya es costumbre, ante la falta de inscritos en estas dos categorías, se opta por organizar una Final con todos los participantes en pista. Varias novedades se presentaban alentadoras, pues la presencia del Peugeot 206 Maxi al más puro estilo WRC de Jesús Castilla y la adquisición por parte de Víctor Álvarez de un Audi TT preparado para le especialidad, prometían una bonita carrera en una categoría marcada al menos en el circuito talaverano por su falta de alicientes. La carrera comenzó dominda con una brutal claridad desde el principio por el Peugeot 206 Maxi de Castilla, que finalmente por problemas de motor poco a poco fue siendo absorvido por sus rivales, quedando la primera plaza para el espectacular Audi TT de Álvarez. El único que pudo seguir su estela fue el Renault Clio Sport de José Luis Navarro, que tras una mala salida, cuando se fueron clareando las posiciones fue escalando puestos meritoriamente. La tercera posición finalmente fue ocupada por el clásico Citroën AX Proto de Pedro Martín " Pemur", que como siempre rayó a la altura.
Clase 4
En esta ocasión eran ocho los participantes que tomarón la salida en la categoría de los conocidos como "Kart Cross", y la verdad es que fue quizás la carrera más disputada en lo que a la victoria se refiere, pues desde la primera vuelta, el Semog de Fredi Lopez y el Speed Car de Ángel Palomo fueron disputandose cada centímetro del circuito, cruzando la meta finalmente en primera posición el Semog de Lòpez, al que después los comisarios penalizarían con 30'' por adelantarse en la salida, lo que le relegó hasta la cuarta posición final, por lo que la victoria era para Ángel Palomo. De esto también se beneficiaron Sergio Lopez, que tras rodar en solitario gran parte de la carrera en tercera posicón con su J.B. Racing, veía como ocupaba el segundo escalón del podio, al igual que Alonso Manzano que terminaba tercero.

En este 78º Autocross volvía a hacer aparción el piloto del equipo "Xtí competición" y colaborador fotográfico de "A pie de cuneta", David Martínez, que tras el fuerte accidente sufrido hace un año en el mismo circuito con su anterior Citroën AX, volvía a ponerse el casco y lo hacía estrenando un Citroën Saxo de la Clase 1. Con el único objetivo de adaptarse a la conduccion de su nueva montura y de terminar la carrera el piloto talaverano lograba terminar en sexta posición de su clase. Tras calificar sexto en las semifinales, una mala salida le relegó hasta la octava, por lo que tuvo que remontar para terminar donde empezó. Poco a poco fue cogiendo ritmo e hizo vibrar a sus aficionados estrujando los caballo de su Saxo hasta el límite y sabiendo nadar y guardar la ropa cuando había que hacerlo.
- RESULTADOS CLASE 1

- RESULTADOS CLSES 2 y 3

- RESULTADOS CLASE 4

VIDEO RESUMEN

TC-7 Rallye Villa de Madrid 2009

2009-04-08T07:59:00.000-07:00

"Tielmes" TC 6 y 9
Dado que el Rallye Villa de Madrid ha cambiado su ubicación con respecto a ediciones anteriores, hará que sus tramos sean "nuevos" para algunos, al menos para nosotros, por lo que hemos querido acercarnos a comprobar algunos de ellos.

El primero en ser reconocido ha sido el tramo de "Tielmes", que será el TC-6 y el TC-9 del Rally. Las sensaciones que nos ha dejado este tramo no han estado mal del todo, es rápido, de asfalto roto y sucio, por lo que nos arriesgamos a decir que incluso será "peligroso", ya que el estado de su firme no permite error alguno y puede que haya alguna salida de pista al no existir practicamente quitamiedos. En su favor decir que es un tramo "abierto"que goza de buena visibilidad, por lo que en caso de salida, la misma no será de golpe seco. En la mayor parte de su recorrido se divisa la siguiente curva a enlazar, y esto traducido al espectador supone que se podrán ver desde un mismo punto varias enlazadas si se coge buen angulo. La mayor parte del recorrido entre zonas elevadas tanto a un lado como a ambos de la carretera, lo que ayudará al espectador. Asímismo dispone de bastantes caminos de tierra adyacentes al tramo, por lo que la ubicación de los vehículos no debería suponer un problema si se hace con sentido común y llegando con tiempo.

Es un tramo para valientes dada su rapidez, pero al mismo tiempo puede suponer una trampa mortal para el piloto que no lo afronte con la concentración suficiente, ya que la diferencia entre "tirarse" o no puede ser muy alta refeljada en el crono.

CÁMARA ON BOARD

XVI Rallye del Bierzo

2009-03-23T07:45:00.000-07:00

"Monarri más que un Súper1600"

Daba comienzo el "baile" para los pilotos madrileños el pasado fin de semana en la 16ª edición del Rally del Bierzo. Las tierras leonesas darían el banderazo de salida al Campeonato Madrileño de Rallyes de Asfalto, que al igual que el pasado año, esta temporada también es puntuable para nuestro certamen.

No eran mucha la cantidad de madrileños que se acercaron al Bierzo, pero si mucha la calidad. Como era de esperar, únicamente los pilotos con intenciones de conseguir el campeonato a final de año desplazaron sus equipos. Entre otros, Angel Domenech salía a defender el título con su habitual Mitsubishi EVO IX, pero esta vez transformado a Gr.A. Alberto Sansegundo estrenaba en competición su Mitsubishi EVO IX de Gr. N, Monarri hacía lo propio con el Opel Corsa S1600, Juan Carlos Aguado salía con un Mitsubishi EVO IX de Gr. N, Israel Garcia llevaba su Mitsubishi EVO VII con el que hacía un par de semanas ganaba el RallySprint de Mijas. Los hermanos del Rincón hacían lo propio con su Citroën C2 así como Rubén Gracia que salía con el Peugeot 106 Kit Car. A pesar de ello también hubo serias bajas con respecto a los habituales del regional de otras temporadas como la familia Marbán ó José Luis Peláez, la revelación del pasado año.

Además de esto, los pilotos madrileños se tendrían que ver las caras con algun que otro "hueso" como era el Peugeot 306 Maxi del local Javier Arias, que a la postre se llevarían la victoria, así como con el Renault Clio R3 del asturiano Fran Cima, el Mitsubishi EVO IX de RMC del gallego Diego Cabanela y la legión de Mitsubishis de pilotos locales.

Todo así dispuesto daba comienzo el rallye el viernes con un tramo espectáculo en Ponferrada para afrontar ya el sábado tres pasadas consecutivas al tramo de "Villafranca", de 20 km. y dos al de "Corullón", de 19 km.

Angel Domenech comenzaba mandando desde el primer tramo, marcando el scratch en las dos primeras pasadas por "Villafranca" , por lo que mediado el rally acumulaba una ventaja de 21'' sobre el Peugeot 306 Maxi de Javier Arias. Entre los madrileños, el único que parecía seguir a este dúo de cabeza era Alberto Monarri, que hacía correr al Opel Corsa S1600 como nunca lo había hecho antes y marcaba el scratch en la tercera pasada por "Villafranca". Alberto Sansegundo y Juan Carlos Aguado se disputaban la tercera plaza entre los nuestros en un margen de 10''. Continuos problemas mecánicos en el Mitusbishi de Israel García no le permitían rodar todo lo rápido que le hubiera gustado y le hacían perder mucho tiempo con los de arriba, para finalmente verse obligado a retiarse por problemas de cambio. Ruben Gracia y los hermanos del Rincón, se encontraban más retrasados.

Ya en la primera pasada al tramo de "Corullón", Angel Domenech volvía a marcar el scratch y aumentaba su ventaja en 10'' sobre su más mediato perseguidor, Javier Arias, no así tanto con respecto a Monarri, al que únicamente aventajaba en 2'' y se acercaba peligrosamente a Arias. Por detrás Sansegundo recortaba de un plumazo el tiempo perdido con Aguado y se colocaba tercero entre los madrileños.

Pero la mayor sorpresa aún estaba por llegar, y fue máxima cuando Angel Domenech llegaba al final del último tramo perdiendo más de medio minuto debido a problemas en su EVO IX, para después verse obligado a abandonar en el enlace. De esta manera la victoria final era para Javier Arias y el veterano Peugeot 306 Maxi seguido muy de cerca por Alberto Monarri, que marcó el scratch en el último tramo completando un gran rallye quedándose a tan solo 4,3'' del vencedor y siendo el ganador entre los madrileños. Por su parte Alberto Sansegundo ampliaba su ventaja sobre Juan Carlos Aguado y conseguía una importante segunda posición de cara al campeonato. Rubén Gracia que fue de menos a más finalizaba cuarto entre los madrileños y sexto de la general. El quinto madrileño calsificado era Nestor Aguado con su Citroen Saxo VTS. Alejandro Jiménez, Jose Miguel Rodríguez y José Ballesteros conseguían llevar sus respectivos Peugeot 106 Rallye hasta la meta.

CLASIFICACIÓN FINAL

La próxima cita del Regional Madrileño de Rallyes de Asfalto será el próximo 24-25 de Abril con el Rally Villa de Madrid, del cual aún se desconoce cual será su hubicación.

Fotografía: Pablo Gil

4 Horas de Resistencia Autocross Talavera

2009-03-19T11:58:00.000-07:00

"Mas que una resistencia, una supervivencia"

De todos es sabido que las pruebas de Resistencia son una dura prueba para mecánicas y pilotos, pero lo vivido el pasado fin de semana en el Circuito del Cerro Negro de Talavera de la Reina fue una verdadera supervivencia para las vehículos participantes. Catorce equipos fueron los que tomaron la salida a media mañana, de los que tan solo ocho consiguieron la proeza de completar las cuatro horas de carrera.

La carrera comenzó dominada por el Opel Corsa de Escudería Plasencia, equipo formado por J. José - Jesus E. - Eduardo - Ismael, pero casi mediada la carrera, una larga assistencia en el parque cerrado por problemas en la montura dieron al trase con sus opciones de victoria a pesar de haber comenzado con un alto ritmo, quizás la falta de templaza en las primeras vueltas fue la clave.

De estos problemas se aprovechó el equipo de Escudería Talavera formado por Antonio Pérez - J. Francisco, que mantuvo un ritmo de carrera más constante desde el principio de carrera y finalmente les llevo a conseguir una dura victoria en esta primera carrera de Resistencia organizada por su Escudería, principalmente gracias a que la mecánica de su Peugeot 205 les respeto durante las cuatro horas de carrera.

La segunda posición fue para el equipo de Escudería Zamora formado por J. Manuel Blanco - Marcos, que realizaron una buena segunda parte de carrera que les llevo a conseguir esta meritoria plaza quedándose a tan solo dos vueltas de los ganadores, que tras cuatro horas de carrera se resume en una insignificante ventaja.

El tercer escalón del podio lo ocupó el Citroën AX del equipo de Escudería Talavera formado por Santi Juarranz - Miguel A., que terminaron a catorce vueltas de la cabeza. Tras rodar las primeras vueltas en segunda posición pasó a ocupar rápidamente la tercera plaza, para acabar finalmente en ese puesto gracias a los problemas que sufrió el Opel Corsa de Escudería Plasencia. Igualmente un gran resultado dada la dureza de la prueba.

La vuelta rápida de carrera fue para el Opel Kadett de Sergio - Luis - Daniel - Alberto, de Escuería Plasencia, que fueron los únicos que consiguieron rodar por debajo del minuto tras la modificación que ha sufrido el circuito para esta temporada.

No taradando mucho darán comienzo las carreras de velocidad en el Circuito, pues ya está programada la 78ª edición del Autocross de Talavera, que tendrá lugar el próximo sábado 4 de Abril, disputándose ahora sí, todas y cada una de las clases, con puntuabilidad para el Campeonato Castellano-Manchego de Autocross.

Está previsto que para la citada fecha, el equipo "Xtí Competición - A pie de cuneta" haga su debut con su nueva montura tras el fiasco sufrido el año pasado al destrozar el antiguo Citroën AX en la primera cita del año en un desafortunado accidente.

Fotografía: David Martínez

TEST "SUBARU RALLY TEAM SPAIN"

2009-02-23T07:47:00.000-08:00

Este pasado fin de semana el equipo "Subaru Rally Team Spain" estuvo testando una de las unidades del nuevo Impreza N14 de Gr. N destinada al Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Las pruebas fueron realizadas en una finca privada cerca de Talavera de la Reina y los allí presentes pudieron llevarse las primeras impresiones de las evoluciones que ha adquirido este vehículo con respecto a la temporada anterior, así como un adelanto de lo que será la imagen del equipo oficial de Subaru en España.

Tanto el sábado como el domingo el piloto francés, Brice Tirabassi, campeón del Mundo Junior en 2003, mantavo unas intensas jornadas de pruebas. Tambien estuvo presente el actual campeón nacional de Rallyes de Asfalto, Enrique Gª Ojeda, pero no llego a probar el vehículo, ya que su turno será a lo largo de esta semana en el asfalto de la provincia de Alicante. Por los comentarios de los allí presentes, se puede deducir que el comportamiento de este Subaru ha mejorado con respecto al de la temporada pasada, sobre todo en el apartado de la tracción, que ahora parece que se transmite con mayor intensidad a la superficie.

Fotografía: Tuki

WRC - Rallye de Irlanda

2009-02-01T15:12:00.000-08:00

"Y sigue Loeb..."

Nueva victoria del piloto galo en la prueba inagural del Campeonato del Mundo de Rallyes de 2009, que se presenta como uno de los mas descafeinados de los últimos tiempos.

El pentacampeón del mundo empezó dominando el rallye desde la primera etapa. Con el Ford de Latavala fuera de combate por una salida de pista en la SS2 y con Hirvonen en tercera posición no pudiendo seguir su ritmo, se le presentaba al francés un rallye fácil, ya que además, su compañero de equipo, Dani Sordo le marcaba a los finlandeses, como fiel escudero, desde la segunda plaza. Así, no tuvo más que llevar un ritmo cómodo de carrera para acabar el rallye y sumar una nueva victoria siendo acompañado en el podium por el español, Dani Sordo y el finlandés de Ford Miko Hirvonen.

JWRC - "Burkart, de estreno"

Entre los JWRC la victoria fue para Aaron Burkart en su estreno con el Suzuki Swift S1600. El piloto alemán mantuvo una bonita lucha con Hans Weijs, que rodó rapidísimo con su nuevo Citroën C2 S1600. Ambos pilotos estuvieron alternándose el liderato entre los Juniors hasta que al final de la segunda etapa el holandés sufrió una aparatosa salida de pista que le dejó fuera de carrera. El tercero en discordia hasta el momento, el checo Martin Prokop ya se encontraba muy lejos del piloto alemán, por lo que finalmente no presentó batalla y acabó en segunda posición. Tercero finalizó el italiano Bertolotti en su primera experiencia con el Swift S1600.

CLASIFICACIÓN FINAL (www.Vysledky-rally.cz)

FOTOGRAFÍA: www.rally-mania.cz

IRC - Rally Montecarlo 2009

2009-01-25T14:00:00.000-08:00

Comenzaba la temporada de Rallyes 2009, y lo hacía como de costumbre, con el mítico Rallye Montecarlo. Este añó si que hubo nieve y condiciones cambiantes en las carreteras monegascas, lo que dotó al rallye de una gran emoción, dado que hubo varios líderes durante la prueba, y más aún los cambios de posición entre los primeros puestos. La siempre difícil elección de neumáticos llevó de cabeza a los pilotos y equipos y eso supuso que a pesar de marcarse grandes diferencias en cada tramo, estas no lo fueran así de cara al siguiente.

En todo este lío, el que mejor supo aprovechar las circustancias fue Sebastien Ogier, que con el Peugeot 207 de BFGoodrich, supo rodar rápido y con cabeza y se alzó con la victoria por más de un minuto y medio sobre el segundo clasificado, el belga Freddy Loix, con el segundo de los Peugeot 207 S2000 de Kronos. El tercer escalón del podió estuvo disputado hasta el final entre Stephané Sarrazin y el checo Jan Kopecky, que desde el primer día tuvo problemas mecánicos en el estreno de su Skoda Fabia S2000. Finalmente el piloto galo que se mostró muy rápido durante todo el rallye, marcó el scratch en los dos tramos del último bucle y subía merecidamente al podio, dejando a los Skoda si su también merecido premio. Giandmenico Basso llevaba el primero de los Abarth a la quinta posición en un rally muy discreto.

Destacar el gran número de abandonos, principalmente el del finlandés Juho Hanninen, que tras liderar la carrera durante los dos primeros días, sufría un pinchazo en el primer tramo del tercer día que le relegaba a la tercera posición. Al intentar recuperar el tiempo perdido perdía el control de su Skoda Fabia S2000 y sufría una importante salida de pista cuando era el gran favorito a llevarse la victoria final.

Otro que no pudo terminar cuando estaba aún con opciones de victoria era el escocés Chris Meeke, que sufría igualmente otra salida de pista en el mismo tramo. El actual campeón del IRC, el francés Nicolas Vouilloz sufrió un golpe el segundo día de carrera en la parte trasera de su Peugeot 207 S2000 que no le permitió continuar. El experimentado piloto finlandés Toni Gardemeister se vió obligado a retirarse el tercer día de carrera cuando marchaba segundo debido a una avería eléctrica en su batallado Fiat Grande Punto S2000. Por su parte Didier Auriol y Luca Rossetti, en su estreno con el Abarth Grande Punto S2000 Oficial, tuvieron que abandonar el primer día de carrera por sendos accidentes.

En Gr. N la victoria fue parael francés Patrick Artru con su Mitsubishi EVO IX, a pesar de que la prueba fue dominada practicamente en su totalidad por el austríaco Franz Wittman. Entre los 2RM la victoria fue para el italiano Luca Betti y su Renault Clio R3 que acabó en novena posición absoluta.

CLASIFICACION FINAL

Fotografía: http://www.forum-auto.fr/

CALENDARIOS 2009

2009-01-12T08:58:00.000-08:00

CALENDARIO WRC 2009

CALENDARIO IRC 2009

CALENDARIO NACIONAL DE ASFALTO 2009

Fuentes: WRC.com, IRCseries.com, RFEdA.com

¡¡¡¡FELICES FIESTAS!!!!!

2008-12-22T00:00:00.000-08:00

Las colaboradoras de administración de "A pie de cuneta" os desean FELIZ NAVIDAD a todos aquellos que habeis seguido el blog durante su primer año de andadura. Igualmente desearos un PROSPERO AÑO 2009, en el que, a pesar de la maldita "crisis" intentaremos seguir publicando artículos y realizando nuestros videos con la misma ilusión que lo hemos hecho hasta ahora, habiendo aprendido de los errores, para intentar llevar este mundo olvidado de los rallyes al lugar que se merece.
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Saludos y Felices Fiestas

XVIII Rally Shalymar '08

2008-11-30T06:42:00.000-08:00

El Nacional de Asfalto tocaba a su fin , y como antaño, lo hacía en Madrid con la disputa del Shalymar. Tanto el campeonato absoluto como las princpales copas de promoción como el Desafío Peugeot y la Copa Suzuki Swift estaban por decidirse y las duras condiciones de los tramos de la sierra madrileña debían dictar sentecia.

El rally comenzó dominado desde la primera etapa del viernes, formada por tres tramos nocturnos, por Sergio Vallejo, que ya en el primer tramo conseguía una amplia ventaja seguido por Enrique Gª Ojeda y el Peugeot 207 S2000 y Xevi Pons con el otro Porsche 911 GT3 de Nupel.

El sábado más de lo mismo, dominio de Vallejo y Ojeda en la retaguardia. A su vez Xevi Pons hacía volar su Porsche por los tramos serranos marcando varios scratch seguidos, situánose a tan solo 19" de Ojeda y aun faltando las dos pasadas por el Jarama, terreno muy favorable al Porsche, cuya intención era colarse entre su compañero de equipo y el cántabro de Peugeot para de esa manera poner el campeonato en manos de Sergio Vallejo.

Finalmente el Jarama jugó una mala pasada al piloto catalán, que tuvo una salida de pista al final de recta provocada por un problema en la caja de cambios que le hizo perder mucho tiempo. De esta manera si Ojeda no sufría ningún problema mecánico y conseguía mantener su posición, el título estaría en sus manos, ya que el tercero en discordia, Armide Martín con el Ferrari 360 Rally de Imex Laca se encontraba muy alejado, y así fue, los puestos de cabeza no se movieron hasta el final del rallye, por lo que el título iba a parar a manos del piloto de Peugeot gracias al sistema de descarte de las cuatro peores puntuaciones obetenidas a lo largo del campeonato.

En cuanto al Desafío Peugeot la victoria fue para Esteban Vallín en un final de rally muy apretado con el gallego Iván Ares, que en los últimos tramos perdió su posición en favor del asturiano. Cierto es que no hubo mucha más batalla, pues los "gallitos" quedaron rápidamente fuera de combate, Victor Manuel Senra incluso no tomaba la salida, Miguel Arias abondanaba enel segundo bucle, al igual que Alberto Monarri, por lo que las cosas se quedaron como estaban y el título fue para el madrileño Alberto Monarri.

En la Copa Suzuki Swift la victoría fue para el gallego Esteban Nuñez con tan solo 7,4" de diferencia sobre el catalán Marc Jiménez siendo tercero el vasco Gora Antxustegui, que dominó la clasificicación buena parte del tallye, pero unos pinchazos al final del mismo le hicieron perder mucho tiempo. A pesar de ello con esta tercera posicion conseguía el título de la primera edición de "la Swift".

De esta manera finalizaba el Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto que tantas emociones y disputas nos ha dado en esta edición, que ha estado reñida hasta el último tramo en varios frentes. Esperemos que el 2009 y en plena "crisis" nos dé al menos las mismas emociones que las vividas este año. Hasta el año que viene Vallejo, Ojeda, Monzón, Arias, Monarri, Jaio, Entrecanales, Ferreiro, Burgo, Hevia y compañía. Nos vemos...

VIDEO-RESUMEN

Para ver con Alta Calidad pincha AQUÍ

FOTOGRAFÍA: Felpunnen

56 Rally Costa Brava '08

2008-11-10T23:46:00.001-08:00

Una vez finalizada la prueba catalana del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto, podemos decir que todo se aprieta aún mas si cabe de cara a la última prueba de la temporada, el rally Shalymar, donde todo puede ocurrir.

Fue Sergio Vallejo quién se llevó el gato al agua en los tramos gerundenses quedando por delante de Enrique Gª Ojeda, que estuvo liderando gran parte de la prueba. El primero en golpear, y de que manera, fue el gallego, que en el primer tramo ya aventajaba a Ojeda en casi 13", los mismos que le fue recortando el piloto cántrabo con el transcurso de la disputa de los tramos para obtener una ventaja similar y dar la vuelta a la tortilla, para que nuevamente, en la segunda parte de la prueba, el gallego hiciera lo propio terminando tan sólo 2" por delante del piloto de Peugeot Sport España que le valieron para llevarse la victoria final, por lo que podemos decir que en el intercambio de golpes fue Vallejo el más eficaz a pesar de sufrir algún que otro trompo que le puso en aprietos, muestra de los riesgos que tomó.

El tercer escalón del podio lo ocupó la segunda unidad del Porsche Nupel Team, que tenía la intención de colocar este segundo Porsche 911 GT3 por delante del Peugeot 207 S2000 de Ojeda. Finalmente no fué así, pero cierto es que la tercera posición obtenida por Xevi Pons y Alex Haro con un vehículo nuevo para ellos y en un marco de presión es muy meritoria, y da fé de su experiencia y dotes de pilotaje. Muestra de ello es que finalizaron por delante del Ferrari 360 Rally de Dani Solá, con quien mantuvo un bonito duelo, y del Nissan 350Z de Marc Blazquez, que parece estar mucho más evolucionado que las unidades de la Challengue de la marca.

En el Desafío Peugeot la victoria fue para el madrileño Alberto Monarri, que llevó la voz cantante entre los "desafiantes" durante todo el rally y finalmente se alzó con la victoria por 6,3" de diferencia sobre el gallego Víctor Manuel Senra, que acabó en segunda posición por delante del catalán Climent Domingo que perdió más de 25" respecto al anterior. El otro aspirante a la consecución del título, el asturiano Miguel Arias, finalizó cuarto a algo más de medio minuto de la cabeza, y con este resultado pierde importantes opciones a la victoria final, ya que tras la disputa del Shalymar se deberá descontar la peor puntuación.

CLASIFICACION DESAFÍO

1. Alberto Monarri 141
2. Victor M. Senra 137
3. Miguel Arias 131

En la Copa Suzuki Swift, la victoria fue para el catalan Marc Jimenez, que obtuvo una cómoda victoria sobre el vasco Gorka Antxustegui, que aún conserva las mayores opciones de triunfo final a falta de la disputa del Shalymar. En tercera posición finalizaba Aquilino Sanchez a más de 3 min. del vencedor. El madrileño Angel Luis Romo acabó en 5ª posición y Diego Pinilla tuvo que abandonar por una avería en su Suzuki Swift. Esperemos que estos dos jóvenes pilotos den una buena muestra de espectáculo y emocion ante sus aficionados en el Shalymar, que se disputará los próximos días 21 y 22 de Noviembre en la Sierra Madrileña.

Fotografía: PABLO GIL

Avance 56 Rally Costa Brava '08

2008-11-04T08:00:00.000-08:00

Los próximos días 7 y 8 de Noviembre se disputa en tierras gerundenses la quincuasexta edición del Rally Costa Brava, el Rally más antiguo de España.

Para esta edición el Rally será puntuable para el Campeonato Europeo de Clásicos Históricos, que será una de las grandes atracciones de la prueba gracias a la presencia de vehículos de pedigrí y de pilotos de renombre como Sandro Munari, que lucirá un Lancia Stratoss de Alitalia, ó Bjorn Waldegar que participará con un Ford Escort de Solloway.

En lo que se refiere al Campeonato Nacional de Asfalto cabe destacar la presencia del piloto mundialista Xevi Pons, que tomará la salida con un Porsche del equipo Nupel con la intención de acabar lo más arriba posible e intentar colarse entre Sergio Vallejo y Enrique Gª Ojeda, en caso de victoria del primero, para de esa manera colaborar con el piloto gallego en la consecución del Campeonato. También habrá que tener en cuenta a Luis Monzón que marcha virtualmente segundo en el a la espera de la eliminación final de resultados, así como a Dani Solá, que tras su abandono en el Sierra Morena con el Ferrari 360 Rally de Piedrafita cuando estaba marcando buenos tiempos intentará resarcise en la prueba de su tierra. También destacar la presencia del piloto "0" habitual, Marc Blazquez, que tomará la salida con un Nissan 350Z de Nissan Iberica, S.A.

En cuanto al Desafío Peugeot la cosa está mas caliente si cabe que en el Campeonato Absoluto, pues a falta del Rally Shalymar a disputarse a últimos de Noviembre, son tres los pilotos que se encuentran muy bien colocados en la general. El gallego Victor Manuel Senra, el asturiano Miguel Arias y el madrileño Alberto Monarri llegan a la preuba tan solo separados por dos puntos, por lo que el duelo entre ellos promete ser de infarto.

La Copa Suzuki Swift también será puntuable en el Costa Brava, y a pesar de que el vasco Gorka Anxustegui es el mejor colocado en la clasificación general con 11 puntos de ventaja sobre el catalán Marc Jiménez, este último corre en casa y seguro que lo hará rápido, aunque este tipo de copas de promoción puede pasar de todo dada la igualdad de monturas y de pilotos existentes.

LISTA DE INSCRITOS

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Toda la información de la prueba en: http://www.rallycostabrava.com/

Sebastien Loeb Campeón del Mundo 2008

2008-11-02T12:20:00.000-08:00

El piloto francés Sebastien Loeb gracias al tercer puesto logrado este fin de semana en Japón, alcanza su quinta corona mundial consecutiva del Campeonato Mundial de Rallyes.

El galo supo nadar y guardar la ropa en un rally en el que los pilotos de Ford conseguieron el doblete, llevándose la victoria el finlandés Miko Hirvonen seguido de su compatriota Jari Matti Latvala, que estuvieron rodando rapidísimo durante todo el rally marcando el scratch en la mayoría de los tramos.
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El español Dani Sordo tuvo que retirarse el primer día de carrera debido a problemas en el turbo de su Citroën C4 WRC, reenganchándose al día siguiente en la modalidad de Superally para finalmente acabar en décima posición.

La nota negativa del rally la ha marcado el accidente sufrido por el piloto belga François Duval, que se salió de pista el primer día de carrera, llevandose la peor parte su copiloto Patrick Pivato, que sufre lesiones a la altura de la cadera y deberá permencer en el país del Sol Naciente durante al menos un mes. Por el momento evoluciona favorablemente.

De esta manera "Seb" entra en la historia como el piloto más laureado de todos los tiempos, ya que con su quinta victoria ha batido el record que mantenía hasta la fecha el finlandés Tommy Makinen que ganó de manera consecutiva los Campeonatos del '98, '99, '00 y '01 con un Mitsubishi Lancer EVO, aunque aquello eran otros tiempos y la competencia era mucho mayor.

Aquí un pequeño tributo a Sebastien Loeb

2004

2005

2006 20072008

¡¡¡¡ENHORABUENA CAMPEÓN!!!!

Fotografía: Hisparally.com

44 RallyRACC Catalunya - Costa Daurada 2008

2008-10-08T04:51:00.001-07:00

Nueva edición del RallyRACC Catalunya - Costa Daurada y nueva victoria, cuarta consecutiva de Sebastien Loeb que estuvo acompañado en el podio final por Dani Sordo que acabó en segunda posición a 25" del francés y por Miko Hirvonen que terminó a 37" del español, y que de no ser por las órdenes de equipo de Ford, que decidió parar a François Duval en el último bucle del tercer día de carrera pensando en los puntos del campeonato, hubiera ocupado la cuarta posición.

Durante el primer día, el piloto galo de Citroën empezó marcando el ritmo de carrera, marcando el scrtach en todos los tramos. Únicamente pudieron seguir su ritmo su compañero de equipo, el piloto español Dani Sordo y el belga de Ford François Duval aunque este otro cediendo un poco más de tiempo.

El segundo día de carrera el francés seguía con su ritmo imparable y hubo más de lo mismo, siguió ampliando su ventaja y únicamente levantaba el pie al fin del día, lo que hacía que tanto Hirvonen como Duval marcaran sendos scrtachs en los dos últimos tramos del sábado.

El tercer día de carrera no se esperaban grandes sorpresas, pues el colchón adquirido por Loeb en los dos días anteriores se presumía más que suficiente para terminar el rallye sin tener que asumir demasiados riesgos, y eso fue lo que pasó, el francés dió una tregua a sus rivales y dejó de ampliar su ventaja limitandose a rodar en los ritmos de sus rivales.

La zona de puntos de la prueba española del WRC finalmente quedaba conmpuesta además de por los citados ocupantes del podio por François Duval que terminaba cuarto, debido a las órdenes de equipo de Ford en favor de Hirvonen, seguido en quinto lugar por el noruego Peter Solberg que con su Subaru Impreza WRC08 terminó a más de 2 minutos del belga. Sexto fué el finlandés Jari Matti Latvala finalizando a 36" del noruego, siendo el primero de los pilotos de Stobart . Séptimo acabó el Subaru Impreza WRC08 de Chris Atkinson a tan solo 1' del finlandés. Cerrando la zona de puntos en ocatvo lugar acababa el jovencísimo piloto noruego de 18 años, Andreas Mikkelsen, que consiguió colocar su Ford Focus WRC privado por delante de los pilotos de Suzuki Toni Gardemeister y Per Gunnar Andersson y de los pilotos del equipo Munchi's, Federico "Coyote" Villagra y el mayor de los hermanos Solberg.

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Una lástima fue el incidente que sufrió el estonio Urmo Aava en la decimoséptima superespecial cuando marchaba en quinta posición manteniendo un bonito duelo con el Subaru del noruego Peter Solberg. Su Citroën C4 WRC privado sufrió un choque contra uno de los gaurdarailes, lo que le hizo perder todo el buen trabajo realizado los días anteriores. El estonio se mostraba desolado al finalizar el rallye, ya que un buen resultado en Catalunya hubiera podido ser de gran ayuda de cara a el futuro de este piloto que cuenta con el apoyo de Citroën.

.Con esta, su cuarta victoria consecutiva en Catalunya, el francés Sebastien Loeb deja muy a su favor el Campeonato de Pilotos, ya que a falta de tres pruebas para que finalice la temporada(Córcega, Japón y Gales) aventaja al finlandés de Ford, Miko Hirvonen en 12 puntos. Por su parte Dani Sordo con este segundo puesto, que ya es el tercero consecutivo tras Alemania y Nueva Zelanda se afianza en la tercera posición.

En cuanto al JWRC la victoria fue a parar a manos del piloto checo Martin Prokop y su Citroën C2 S1600 en parte gracias al abandono del francés Sebastien Ogier que sufrió un golpe frontal en su Citroën C2 S1600 en el último tramo del segundo día de carrera cuando marchaba líder destacado entre los Junior. La segunda posición fue para el italiano Alessandro Bettega que tan solo cedió 24" con el piloto checo a pesar de que su Renault Clio R3 es bastante más limitado que el Citroën. El tercer cajón del podio fue para el alemán Aroon Burkart que terminó a mas de 1 minuto del primer clasificado.

A falta de la última cita puntuable para el campeonato Junior, que será el próximo Rally France - Tour de Corse y que se disputará tan sólo una semana después del RallyRACC, parten con opciones de victoria final el francés Sebastien Ogier, el alemán Aroon Burkart y el irlandés Shaun Gallagher, siendo el favorito entre ellos el francés, ya que correrá en casa, lo que es siempre un aliciente más y ya que ha demostrado ser el más rápido, mas aún si cabe en asfalto, superficie sobre la que se desarrollará la prueba francesa.

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FOTOGRAFÍA: http://www.ewrc.cz/

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